27413. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vonat-értesítőket szétosztó berendezés

iyes résekkel ellátott (o) lemezen a (v) csavarok útján különböző magasságokban beállítható (q) kampónál fogva a szelencze a mozdony keretvasára vagy más alkalmas részére fölakasztható és az (m) csavarokkal rögzíthető. Ezen beállítható megerősítés szükséges azért, mert a mozdonyok keretvasának vagy más alkatrészeinek a talpfa színétől számított magassága a mozdonyoknál néhány czentiméterrel differál, de a szelenczét okvetlenül nagy pontossággal kell függélyes irányban elhelyezni, hogy a készülék működése biztosítva legyen. Minthogy' egyébként a különböző nemű mozdonyok más és más szerkezetűek, ennélfogva a szelenczének a mozdonyra való megerősítési módja is változhatik. A vonatértesítő tábla (B) erős vastábla vagy más efféle, melyen egy rúdvasból készített összelapított (h) gyűrű van, melyegyenes (u) száránál fogva a táblához erősített (p) hüvelyben szabadon mozoghat. A tábla alsó oldalához a (k) lemezrúgó vagy más efféle szorul, mely alá az értesítő nyomtatvány helyezhető ; a táblára azonban írcftábla is erősíthető, mi által a nyomtatványok megtakaríthatók. A (D) súlyzó, mely 8—10 kg. nehéz, a szelenczébe pontosan beillik és arra szolgál, hogy a táblák menetközben eredeti helyzetükben megmaradjanak. A súlyzó természetesen más hasonló hatású eszközzel, pl. rúgóvál helyettesíthető. A (C) kampó az őrháznál az (s) talpfába beerősíttetik és önműködő zárral van ellátva, mely arra szolgál, hogy a beleakadt táblának lerepülését meggátolja. Ezen zár a rajzban föltüntetett foganatosítási alaknál egy forgathatóan a kampóhoz erősített (d) peczekből áll, melyet a (t) súly állandóan függélyes irányban tart, de ezen súly behatásával szemben befelé nyomható, kifelé azonban nem fordulhat. Minden őrháznál a pálya jobb és bal oldalán, ha fordított mozdonyok is visznek értesítőket, két-két, ha pedig csak rendes irányban haladó mozdonyok közlekednek, egy-egy ilyen kampó helyezendő el. A szelencze a mozdonynak vagy vasúti ' kocsinak oly helyére erősíttetik, hogy a legalsó tábla lelógó (h) gyűrűjének függélyes tengelye a (C) kampó függélyes tengelyével összeessék és pedig oly magasságban, hogy a gyűrű a kampóba beakadjon. Az állomási alkalmazott olyképen rakja be a táblákat a szelenczébe, hogy a (h) gyűrűk alul legyenek, és annyi táblát rak be, a hány őr értesítendő. Ha a szükséges táblák a szekrényben vannak, akkor a (D) súlyzót vagy más effélét tesszük még a legfölső táblára és a szelencze födelet lezárjuk. Ezzel a mozdony vonatértesítőkkel föl lévén szerelve, indítható. A berendezés működése a következő: Ha a mozdony az 1. ábrán nyíllal jelzett irányban halad, a legalsó értesítő táblának lelógó (h) gyűrűje menetközben beleakad az őrháznál elhelyezett (C) kampóba, mi által a tábla gyorsan (f) nyíláson át kihúzatik és a (d) zárópeczek folytán a kampón fennakad. A szelencze fenekének ferde helyzeténél fogva a tábla kihúzása könnyen megy végbe a nélkül, hogy a tábla vagy a szelencze feneke megrongálódnék. Több mint egy tábla nem jöhet ki a szelenezéből, mert az (f) nyílás magasabb ugyan, mint egy tábla vastagsága, de alacsonyabb, mint két tábláé. Az alsó táblának kihúzása következtében a fölötte lévő táblák a szelenczében egy tábla vastagsággal sülyednek és ennélfogva a volt második tábla a kihúzott tábla helyére jut és annak fölcsappantott helyzetben volt gyűrűje, miután most már akadályba nem ütközik, saját súlyánál fogva függélyes helyzetbe jut és ar következő őrháznál, az ott lévő kampó által kihúzatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti vonatértesítőket szótosztó berendezés, mely a vonaton (mozdonyon vagy kocsin) elrendezett és az értesítőtáblákat magába foglaló szelenczéből és a pálya testén elhelyezett és az értesítőtáblákat a szelenczéből kihúzó kampókból áll, jellemezve az által, hogy az értesítőtáblákat