27389. lajstromszámú szabadalom • Elektromos úton vezérelt leszerelhető szelepberendezés légnyomásos fékekhez

Megjelent lí)<>3. évi junius hó I5í-éu. MAGY KIR. SZABADALMI HIVATAL szabadalmi leiras 27389. szám. V/a/2. OSZTÁLY Elektromos úton vezérelt leszerelhető szelepberendezés légnyomásos fékekhez. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. Pótszabadalom a 27077. sz. törzsszibadalomhoz. Bejelentésének napja 1902 szeptember hó 10-ike. A találmány tárgyát a 27077. számú törzsszabadalomból ismertté vált leszerelhető, elektromos úton vezérelt légszelep egy különleges kiviteli alakja képezi, mely lehetővé teszi, hogy a két különböző átbocsátó keresztmetszettel bíró szelepet a lokomotivról vagy a vezető álláshelyéről különböző feszültségű árammal lehessen működtetni. A csatolt rajz 1. ábráján a találmány tárgyát képező szelepberendezés függélyes metszete látható. (1) a szelepberendezés háza, ennek belső része képezi a harangmágnes magját, melynek (2) tekercselése egyrészt a vonaton végigfutó (3) vezetékhez, másrészt pedig a földre van kapcsolva. A harangmágnes (4) fegyverzete az (5) rúdra van szerelve, melyet a (6) bordái vezetnek a mágnes magjának ((

J) fúratában. Az (5) rúdnak egy (10) gyűrűje van, mely a fegyverzet fölemelkedésénél a (11) rúgó által terhelt (12) korongra fekszik, a rúgó feszültsége akkora, hogy a (12) korongot a (4) fegyverzet akkor, mikor az elektromágnes mágnesesen teljesen telítve van, leemelhesse, egyébként pedig a fegyverzet elmozdulását határolja. A mágnes magjának (9) furatát fölül a (14) szelepház zárja el, melyben a (-16) és (17) rugók által terhelt (7) és (8) szelepek vannak elhelyezve. A (7) és (8) szelep alatt lévő (15) tér a (13) fúrat és (9) tér útján a szabad levegővel, a (7) és (8) szelep fölött lévő (18) tér pedig a főlégvezetékkel közlekedik; az utóbbi és a (18) tér között visszacsapó szelepet lehet bekapcsolni. Az (5) rúddal a (19) rúgó közbeiktatásával a (20) peczek van kapcsolva, mely vége közelében gyűrűszerűén kivastagodik. A lokomotivon vagy vezetőkocsin lévő (28) áramkapcsoló (2. ábra) a törzsszabadalomban leírt áramkapcsolótói csak annyiban tér el, hogy a (26) áramzáródarab a vonaton végigmenő egyik (3) vezetékkel, a (24) áramzáródarab a (27) telep teljes feszültségének egy részét, a (25) áramzáró darab pedig a teljes feszültségét szolgáltató ponttal van összekötve. A szelepberendezés működési módja a következő: Ha az elektromágnes (2) tekercselésén a (28) áramzáró beállításával aránylag kis feszültségű áramot vezetünk át (1. a 2. ábrán a vezéremelő 11. helyzetét), a (4) fegyver-