27332. lajstromszámú szabadalom • Berendezés betűknek vagy más jegyeknek egy csíkon meghatározott sorrendben való kivágására vagy kisajtolására

szekötve, mely az (L) megállítórúddal működik együtt. Ez az (L) megállítórúd a berendezés (H) hajtótengelyével párhuzamosan van elrendezve és megfelelő vezetékekben tolódliatik el oly módon, hogy az egyik végállásában a (36) kar elé kerüljön, másik végállásában pedig a kar mozgását ne akadályozza. Mikor a (36) kar — mint az a 8. ábrán látható — az (L) megállítórúdba ütközik, az (e) persely a (31) koronghoz viszonyítva hátra marad, ennek következtében a (33) görgők a (31) korong (32) fölűleteinek mélyebb pontjaira fekszenek, tehát a kapcsolatot a (31) korong és a (34) gyűrű, illetve (K) hajtókerék között megszakítják. Egyben megfeszül a (41) rúgó is, úgy hogy mikor a (36) kar szabaddá válik, a (41) rúgó a (36) kart a (v) nyíl (8. ábra) irányában akként forgatja el, hogy ez az (e) hüvelybe ágyazott (33) görgőket a kapcsolatot létesítő helyzetbe vigye. Az (L) megállítórúd működtetésére a következő berendezés szolgál. Az (L) rúd egy (42) rúgó hatása alatt áll, mely azt állandóan hátra felé, a 4. és 5. ábrán látható (s) kilincs felé törekszik mozgatni. Az (L) rúd hátrafelé mozgását a (45) kilincs gátolja meg, melyet az (55) rúgó tart oly helyzetben, melyben a kérdéses mozgást megakadályozhatja. Az (s) kilincs az (50) rúd végére van szerelve, mely rúdat az (51) rúgó fölemelve tartani törekszik. Az (s) kilincs rendesen a (45) kilincs egy kiugrására támaszkodik. Az (50) rúd a (P) tengelyben van vezetve és fölső vége egy a tengelybe ágyazott (49) szögemelő vízszintes karja alá nyúlik, úgy hogy a (49) szögemelő függélyes karja a rúd fölemelt helyzeténél a (P) tengelyből kiáll. A (49) szögemelő a (G) megállítókar fölött van a (P) tengelybe ágyazva és egy (48) rúd útján a (47) kilinccsel összekötve, mely a (G) karon forgathatóan van ágyazva és mely ugyancsak a (G) kart megállító (16) peczekbe ütközik s így a leírt összeköttetés útján a (45) kilincset lenyomja. Ekkor az (L) megállítórúd szabaddá vá'ik, elmozdul és elmozdulása közben a hátsó végén alkalmazott 3 — | nyújtvány az (s) kilincset elforgatja, úgy I hogy a (45) kilincs a leírt rudazat hatása alól fölszabadul. A most már szabaddá váló (36) kar a (41) rúgó hatása alatt akként fordul elő, hogy a (31) korong a (K) hajtótengely'be bekapcsolódjék és a (J) exczenter forgásnak induljon és ily módon a működtető tagot is működtesse. Tehát az exczenter csakis akkor fog forogni, mikor a (G) kar nyugalomban van. A (J) exczenter egyik oldalán egy lejtős (53) fölűlet van kiképezve, mely akkor, mikor az exczenter fordulatát befejezi, az (L) rúdra szerelt (54) görgőbe ütközik, az (L) rúdat előre tolja és így a (J) exczentert a (H) tengelyből kikapcsolja. A rúd előretolt állásánál a (45) kilincs az (55) rúgójának hatása alatt fölemelkedik és oly helyzetbe jut, melyben az (L) rúd visszafelé mozgását meggátolja. A billentyű eleresztése után az (s) kilincs ismét a (45) kilincsre fog támaszkodni. Kívánatos, hogy a (J) exczenter és az evvel összekötött részek mozgása megszűnjék, a mint a nyomótag működésnek indult. Erre a czélra az (M) fékszerkezet van alkalmazva (8. ábra), melynek (tn) fékpárnája a (J) exczenter kerületére fekszik és egy (61) csavar segélyével beállítható (60) emelővel rúgó útján van összekötve. Az exczenternek lejtős (62) szárnya van, mely a párnát a rúgó nyomása ellenében hátrafelé tolja és az exczenter mozgását fokozatosan lassítja, végül pedig (v) válldarabjával a párnát ama helyzetébe viszi, melyben ez az exczentert megállítja. Ha az (a) szerszámok metsző vagy lyukasztó szerszámok, kívánatos, hogy azok az (X) csíkban tiszta metszést létesítsenek, mely czélból az (Y) alátétcsík van alkalmazva. Ezt egy vagy több, az (X) csíkra fekvő vastag papírcsík képezi, mely az utóbbival együtt mozog és az (X) csíkból kivágott részeket magával viszi. Ezek a csíkok tehát nem csak alátétcsíkok, hanem szállító csíkok is, melyek a szerszám által kivágott részeket magukkal viszik. A rajzon két egymás fölött fekvő csík által képezett szállítócsík látható. Az (Y) csíkot a (70, 71) szállítóhengerek (1. és 3. ábra) vi-