27308. lajstromszámú szabadalom • Gép szivarkák és hasonlók becsomagolására

— 10 —(154) kar közvetítésével történik (3. ábra), hol az előbbinek lengetése a már föntebb előadott módon történik azon czélból, hogy a tolókának először lefelé és előre irányuló mozgás kölcsönöztessék, a külső burkolatlapnak a vezetékhengerek közé való be tolása végett, azután pedig fölfelé és hátrafelé irányuló mozgás, hogy a tolóka visszajuthasson előbbeni állásába. A (156x) lengő emeltyűhöz a (156) kar végénél foglalt (155) tű vagy hasonló a külső burkolatot alkotó lapok csomagjába, ennek hátsó végénél, beleszúr, még pedig a (154) lengő emeltyű (157) csapjának a (156x) emeltyűhöz erősített (158) karhoz való ütközése által, mi mellett a (155) tű egy (159) tekercsrúgó segélyével (14a. ábra) időközönként a burkolatlapok csomagjából részben vagy egészen kiemeltetik azon czélból, hogy az esetleg hozzátapadt papirrostoiktól megszabadíttassák és így valamennyi lefelé való mozgása alkalmával mindig egyenlő számú burkolatlemezt szúrhasson át, mely tűnek az a föladata, hogy az alul lévő burkolatlapokat visszatartsa az alatt, míg a legfölső lap előre tolatik, mely alkalommal az utóbbinak hátsó végénél egy kis kiszakítás vagy hasíték keletkezik. Megjegyzendő, hogy az említett részeknek kielégítő működéséhez nem okvetlenül szükséges a tűnek említett föl- és lefelé való mozgása, mivel lefelé való szúrásának a rúgóhatás alatt álló (122) dobogó áll ellent, mely utóbbi a külső burkolatlapoknak egész csomagját föl- és lefelé irányuló lengésben tartja a tűn, úgy hogy ez az esetleg hozzátapadt' rostoktól már 'ez. által is megtisztíttatik. A (150) tolókának előre való mozgása elegendő arra, hogy a legfölső .lapnak mellső széle a (160) palló fölött a (151) és (152) vezetékhengerek közé tolassék, mely hengerek megfelelő tengelyekre vannak szerelve és az ilyen hengereknél szokásos módon vannak elrendezve, hol az alsó henger forgatása a tengelyére ékelt (161) fogaskerék és a (163) tengelyre ékelt (162) fogaskerék közvetítésével történik, mely utóbbi tengely a vele szilárd kapcsolatban álló (165) kerék és a (2) főtengelyre ékelt (166) szíjdob vagy lánczkerék körül vezetett (164) szíj vagy láncz által forgattatik (3. és 12. ábrák), míg a fölső henger forgatása az alsó hengerrel való megfelelő fogazott kapcsolat közvetítésével következik be. Ezen vezetékhengerek olyan alakkal bírnak, hogy az egyes lapokat csakis az utóbbiaknak szélei közelében ragadják meg, azon czélból, hogy a ragasztóanyag vonalait el ne törülhessék. Hogy a külső burkolatlapok a (167) dobogón a kellő helyzetbe állíttassanak be, egy (188) szabályozó alkalmaztatik, mely gyönge ütéseket mér a burkolatlap hátsó szélére, hol a szabályozó rúdjának alsó vége lengethetőleg van tengelyéhez kapcsolva és előrehátra irányuló lengéseit, melyek az ütések létrehozásához szükségesek, a (99) rúd végéhez, vagy a (6) tengelynek megfelelő más toldataihoz való ütközése által és a (189) tekercsrúgó közvetítésével nyeri, mint ez a 4., 11., 12. és 22. ábrákból kivehető. A külső burkolatot- képező lap épen azelőtt vezettetik a (13) keréknek fölső vájata fölé, mielőtt a (12) keréknek megfelelő vájatából a csomag a (13) keréknek ekkor már a külső burkolólap által befödött vájatába áttolatik, hol a burkolatlap olyan helyzetet foglal el, hogy ragasztóanyaggal ellátott darabja a (13) kerék forgásának irányában előrenyúl, mint ez a 22. ábrán látható. A külső burkolatnak a csomag köré való burkolására és a kész csomagoknak a gépből való eltávolítására szolgáló szerkezet. Midőn a csomagok a (12) kerékből a (13) keréknek megfelelő vájatába áttolatnak, a külső burkolatot képező lap két. hosszanti élnél és egy oldalon a csomag köré burkoltatik és midőn a kerék tovább forog, a ragasztóanyaggal ellátott darabot a helytálló (167) hajlítólematz hátrahajlítja, mint ez a 22. ábrán látható. Hogy a ragasztóanyag a (12) kerék vájataiban mozgó fenekek által le ne töröltessék, mely fenekek által a csomagok a (12) kerékből a