27308. lajstromszámú szabadalom • Gép szivarkák és hasonlók becsomagolására

- 3 — zeti részek vannak alkalmazva, melyek a csomagokat egyik kerékről a másik kerékre áttolják azon czélból, hogy azoknak teljes kiformálása és bevégezése megkönynyíttessék. A gépnek jobbfelőli részénél egy szekrényszerű tartány foglal helyet, a külső burkolatot képező lapok befogadására, valamint azon szerkezet, mely ezen lapokat a szükséges helyeken ragasztóanyaggal látja el és azon mechanizmus, mely az említett lapokat a (13) kerék vájatai fölé szállítja. A belső burkolat, illetőleg az ezt alkotó szalagdarab, a megfelelő számú szivarka és a föntebb már említett, reklámhirdetésekkel ellátható kártya legelőször a nagyobb (11) keréknek vájataiba nyomatnak be, a melyekben a csomagok csakis részlegesen formáltatnak ki és innen a (12) kerék vájataiba vezettetnek át, hol a burkolat végei behajtogattatnak, innen ismét a (13) kerék vájataiba adatnak át, melyben a csomagokra a külső burkolat vonatik föl részben és az utóbbiakból ismét visszavezettetnek a nagy (11) keréknek vájataiba, a hol a külső burkolat végei haj fogattatnak be és ragasztatnak le a csomagok teljes bevégezése végett, míg ezen vájatokból a kész csomagok a (87) vezetékbe kerülnek s ezen át elhagyják a gépet. A belső burkolatnak a szivarkák befogadására szolgáló vájatokba való bevezetésére szolgáló szerkezet. A belső burkolatot képező szalag, mely (7)-tel van jelölve, a gépnek jobb oldalánál elrendezett (8) csévére van göngyölítve és a megfelelő helyzetben vezettetik a (11) kerék fölső vájata fölé, miközben a (18) és (19) vezetékgörgők között halad el és midőn belőle a burkolat alkotásához szükséges hosszaságú darab előre tolatott, ez egy (20) kés segélyével az egész szalagtól elkülöníttetik. A (8) cséve a (21) állványokban foroghat és a (7) szalag a (22) görgő fölött, valamint egy álló (23) henger alatt és a (18) és (19) vezetékgörgők között halad el (1., 3. és 7. ábrák). Azon czélból, hogy a szalag vezetése egyenletesen történhessék, kívánatos, hogy az utóbbinak a csévéről való legöngyölítése más szerkezet által hajtassék végre, mint a mellyel a vezetékgörgők forgatása történik, úgy hogy midőn a görgők nyugalomba jutnak, a szalagnak mellső végét maguk között becsiptetve tartsák. E végből rendeztetik el a (23) henger a szalag fölött (2. ábra), mely függélyes síkban lengéseket végez és minden egyes lefelé való lengése alkalmával egy-egy burkolat szélességének megfelelő darabot göngyöl le a csévéről. A vezetékgörgők csakis olyan irányban forognak, hogy a szalagot előre tolják és ezen czélból, mint a 2. és 3. ábrákon látható, a (18) görgő vagy henger tengelyére erősített (25) zárókerék egy (26) kilincs által forgattatik, mely a tengelyére lazán föltol, (27) fogaskerékbe kapaszkodik, hol az utóbbi egy vele kapcsolódó (28) fogazott szektor közvetítésével előre - hátra forgattatik, mely fogazott szektornak rúdja a (29) csap körül lengethető s lengetése a (30) emeltyűvel való kapcsolata folytán történik, mely utóbbinak alsó vége a lengő (31) tengelyhez van erősítve és a (28) szektornak a (18) henger forgatásához szükséges lengő mozgást a (2) tengelyre ékelt (32) kerék peremén kiképezett exczenterhoronyban vezetett (33) görgő közvetítésével kölcsönzi. A (19) henger forgatása előnyösen a (18) görgővel való fogazott kapcsolat révén történik és ezen hengernek szerkezete, valalamint elrendezése a szállító hengereknél I szokásos módon történik. A szalag legöngyölítését eszközlő (23) hengernek lenge, tése a lengő (30) emeltyűkar közvetítésé! vei, a (34) kapcsoló kar és az utóbbival I csuklós összeköttetésben álló (10) szögj emeltyű által történik, mely utóbbi (35)nél helytálló forgástengellyel bír. Az épen most leírt szerkezet segélyével a szalagnak szabad vége a (11) keréknek legfölső vájata fölé vezettetik akkor, midőn az említett kerék forgásában szünetel, még pedig annyira túl nyúl mellső végével a vájaton, hogy a csomag végénél behajtogatható; ugyancsak elegendő hosszaságú da-