27308. lajstromszámú szabadalom • Gép szivarkák és hasonlók becsomagolására

- 15 — alakja, jellemezve a hozzájuk csatlakozott s a kerekek középpontja felé nyúló (83) csapok által, melyek a helytálló (85) toldatoknak (84) fúrataiban egy (86) tekercsrúgó behatása alatt álló peczek fékező hatása alatt vezettetnek azon czélból, hogy a fenéklapok, az eltolatások után, a vájatokban bármely állásnál rögzítve tartassanak. 18. Az 1. igényponttal védett gépnél aion szerkezetnek egy kiviteli alakja, mely a csomagokat a formálás alkalmával a kerekek vájataiból áttolja a szomszédos kerekeknek megfelelő vájataiba, jellemezve egy (93) rúddal csuklós kapcsolatban álló, a (2) főtengelynek (92) exezentertárcsája révén lengetett (88) szögemeltyű által, hol az utóbbi összeköttetésben áll a két (96 és 97) karral fölszerelt (95) lengő tengellyel, míg a (96) kar úgy van elrendezve, hogy hozzá nyomulhat a (12) kerék vájataiban mozgatható fenekeknek (83) csapjaihoz, azon czélból, hogy a csomag az előbbi kerékből a (13) keréknek szemközt eső vájatába tolassák át, míg a (88) emeltyű fölső végéhez csukló közvetítésével egy (99) rúd van hozzákapcsolva, s ez viszont a (13) kerék vájataiban mozgó fenekek csapjaihoz nyomul hozzá, mely alkalommal a csomagok az utóbbi kerékből ismét visszatolatnak a (11) keréknek szemközt eső vájatába, míg ugyanekkor a (88) emeltyűnek fölső vége a (11) kerék vájataiban mozgó fenekek csapjának egyikéhez nyomul hozzá, a teljesen elkészített csomagnak a (87) kivezető csatornába való tolása végett. 19. Az 1. igényponttal védett gépnél a csomagok két végénél a hátsó szegélyhajtásokat létrehozó szerkezeteknek egy kiviteli alakja, jellemezve a (12) kerék két oldalánál elrendezett s egyidejűleg működtetett (107) karokhoz erősített (101) lengő csapok által, hol az említett karok a (109) kar révén lengettetnek, mely utóbbi egyrészről a (107) karok egyikével, másrészről pedig a (182) karhoz csatlakozó (110) vonókarral áll csuklós kapcsolatban, míg a (182) kar végén elrendezett görgő a (2) tengelyre ékelt (111) tárcsának exczenterhornyában vezettetik. 20. Az 1. igényponttal védett gépnél a (111) tárcsa exczenterhornyának olyan kiképezése, hogy a (107) csapok 'sebesebben mozogjanak a (12) keréknél, azon czélból, hogy a csomagok végeinél a szegély hajtás előbb hozassék létre, mielőtt a csomag a (102) köpenyburkolat alá érne. 21. Az 1. igényponttal védett gépnél egy a (12) kerék pereméhez hozzáilleszkedő, (102) köpenyburkolat, jellemezve a hozzáerősített, helytálló (112 115 és 117) hajtogatok által, a csomag két végénél a fenék- és fölső hajtás kiképezésére, midőn a csomagok ezen hajtogatok alatt tovavezettetnek. 22. Az 1. igényponttal védett gépnél a helytálló (112) haj fogatoknak egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy azok (114) támasztó ujjakkal vannak fölszerelve, a hajtásoknak a csomag vé-. géhez való szorítása végett, mely ujjak fölötte feküsznek a (115) hajtogatok hátsó végének. 23. Az 1. igényponttal védett gépnél a (115) helytálló hajtogatóknak egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy mellső végüknél a hajtásoknak a csomag végeihez való szorítására vagy hozzá tartására szolgáló (116) támaszujjakkal vannak fölszerelve, melyek alatta feküsznek a szintén helytálló (117) hajtogatok hátsó végének. 24. Az 1. igényponttal védett gépnél a (12) kerék pereme mellett egy ehhez hozzáilleszkedő (118) támasztó szakasz elrendezése azon czélból, hogy a csomagok végeinél lévő hajtások helyükön tartassanak. 25. Az 1. igényponttal védett gépnél azon szerkezetnek egy kiviteli alakja, mely a ragasztóanyagnak a külső burkolatlapokra való fölrakására szolgál, jellemezve egy a ragasztóanyag befogadá-