27292. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kerékabroncs

csavarokra a (g) korongokat fölfűzzük. Ezután a különböző szélességű (e) és (f) fémpántokat — melyek a megfelelő (1) hasítékokkal vannak fölszerelve -— tekercseljük föl spirálvonalban az abroncsra, majd az (m) csavarházakat húzzuk föl a (h) csavarokra, mely csavarházak négyszögletes részeikkel a pántok (1) hasítékaiba fogódzanak és így az elforgatás ellen biztosítva vannak. Most már a (h) csavarokat csavarjuk alulról az (m) csavarházakba, míg ezek először is az (a) köpenyen lévő (g) korongokra, azután pedig az (e f) szalagokra nem szorulnak. Azután egymásután elhelyezzük a (b) szegmentumokat, a mit igen könnyen végezhetünk, a mennyiben az (e) és (f) pántok közé, és pedig a pántoknak két (h) csavar közé eső szakaszának körülbelül a közepén egy pálczát tolunk be, hogy a két pántot egymástól kissé eltávolítsuk, azután pedig az így keletkezett hézagba a szegmentum egyik (d) szárnyát helyezzük el. Hasonló módon helyezzük el a szegmentum másik (d) szárnyát az abroncs másik oldalán az (f) szalag alatt. Végül a szegmentumokat az 1. ábrán látható állásba hozzuk és a pálczát visszahúzzuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Pneumatikus abroncs tetszőleges szerkezetű kerekekhez, melynek futófölületét rugalmas fémpántok által rögzített I fémszegmentumok képezik, jellemezve oly (b) szegmentumok által, melyek kétoldalt egy-egy él mentén akként vannak meghajlítva, hogy lejtős (c) oldalfölületek keletkezzenek, ezek pedig az (a) palást görbületéhez simuló (d) végekkel vannak ellátva, jellemezve továbbá rugalmas (e f) aczélpántok által, melyek a szegmentumok (d) végeit lefogják és a fejjel ellátott, (h) csavar, valamint a négyszögletes csavarmenetes résszel és az (n) fejjel ellátott (m) csavarház átvezetésére szolgáló (1) hasítékokkal vannak ellátva, oly czélból, hogy az egyes pántrétegek egymáson szabadon eltolódhassanak, végeik pedig ugyanebből a czélból az előző menetek egyegy hasítékába vannak befűzve. 2. Az 1. alatt védett kerékabroncsnál a szegmentumok végein két támasztó fölület kiképezése, melyek egyike a keskenyebb (e) pántok oldalfölületére, másika pedig a szélesebb (f) pántok alsó fölületére támaszkodik. 3. Az 1. alatt védett kerékabroncsnál (g) alátétkorongok alkalmazása, melyek az (m) csavarház hatása alatt a palástot képező kaucsukot összenyomják és azt szorosan a (h) csavarokra szorítják. 4. Az 1. alatt védett kerékabroncsnál (h) csavarok, melyeknek nagy, a kaucsuk felé fordult oldalukon hornyokkal ellátott (i) fejeik vannak. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 »ÉÍÍZVÉNV TÁAŐA8ÁG WOMOÁj* Ö^AMSTP'