27290. lajstromszámú szabadalom • Két vagy több forgóáramú mótorkaszkád egymással való kapcsolása
Megjelent 1903. évi junius lió 4-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 27290. szára. VIT/g. OSZTÁLY. Két vagy több forgóáramú mótorkaszkád egymással való kapcsolása KANDÓ KÁLMÁN MÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 november hó 25-ike. (11 —) számú forgóáramú motornak kaszkádba való kapcsolásánál rövidre zárt indítóellenállással (11) sebességfokozat érhető el, még pedig a primér vagy vezérmótorral egyedül a teljes sebesség, a mely az áramforrás frekvenciájától és a mótor pólus-számától függ és az (n 1) szekundér vagy vezetett motornak a primér-mótorral való szuktzessziv összekapcsolásánál (11 — 1), fokról-fokra kisebbedő sebesség. Olykor kívánatos, hogy az (n ) számú motorral lehetséges (n —) számú sebesség legkisebbjénél it kisebb sebesség legyen elérhető. így pl. oly vasúti vonatoknál, a hol két motorból álló kaszkádcsoportok használtatnak, az elérhető két sebesség a vasúti üzem rendes vontatási szolgálatának lebonyolításához teljesen elegendő. A tolatásnál azonban kívánatosnak mutatkozik az, hogy a kaszkádkapcsolással elérhető kisebb sebességnél is kisebb sebesség legyen lehetséges, a nélkül azonban, hogy az indító ellenálásból valami bekapcsolva maradjon. Ismeretes erre a czélra egy harmad, illetőleg (n |-l)~e ( l i'endű mótor bekapcsolása, a melynek indukáló része a szekundér, ill. (n-ed) rendű mótor indukált részétől kap áramot. Ez azonban magában véve azzal a hátránnyal járna, hogy a tolatásnál használt mótorkaszkád egy olyan elemet tartalmazna, mely a rendes vontatási üzemnél fölösleges alkatrésszé válik. Találmányom czélja ' az (n-)-l)-szeres kaszkád elvének megtartásával a külön (ti-|-l)-ik mótor beállítását fölöslegessé tenni, és lényege abban áll, hogy egy legalább két mótorkaszkáddal fölszerelt vonatnál vagy járműnél, pl. lokomotivnál, — az 11 -(- l)-edik sebességi fokozat elérése czéljából — az egyik mótorkaszkádot a másik mótorkaszkád valamelyik vezetett motorával vagy motoraival összekapcsolom, mi mellett ez utóbbi mótorkaszkád vezérmótorát üzemen kívül helyezem. A mellékelt (1) ábrában példaképen két kettős mótorkaszkád van a legkisebb sebességnek megfelelő hármas kaszkádkapcsolásban ábrázolva. Az ábrában jelenti: (1) a munkavezetékből táplált mótor indukáló gombolyítását, (2) annak indukált gombolyítását, (3) a (2)-ből táplált mótor indukáló gombolyítását, (4) annak indukált gombolyítását, (5) a másik mótorpár primér motorának indukáló gombolyítását, (6) annak indukált gombolyítását,
