27267. lajstromszámú szabadalom • Sínmegerősítés
Megjelent Í903. évi május lió 30-án. MAGY. KIR. SZABADALMI jjj K HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 27267. szám. IV/a/l. OSZTÁLY. Sínmegerősítés. AMBERT SÁNDOR MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 szeptember hó 6-ika. A találmány tárgyát képező sínmegerősítéseknek az a czélja, hogy a mozgó vonat okozta rázkódások és lökések káros hatását kiküszöbölje és a vágány alakváltozásait vagy a sínek meglazulását meggátolja. Ebből a czélból a síneket rendkívül rugalmas aezélból készült szorítókba vagy karmok közé, ugyancsak rugalmas, nagy erővel bevert ékek segélyével fogjuk be, úgy hogy az ékek rugalmasságuk miatt a rázkódások hatása alatt önkényesen meg nem ereszkedhetnek. Ez a sínmegerősítés mindenféle vasútnál, közúti vasútnál stb. és tetszőleges sínek esetében alkalmazható. A csatolt rajzon különböző keresztmetszetű sínek esetére a sínmegerősítés néhány kiviteli alakja látható. Ha az egyes sínszálakat — mint az az 1., 2. és 3. ábrán látható — az ütközőhézagnál kereszttalpak alkalmazása nélkül fogjuk össze, az (a) kapcsot rendkívül rugalmas aezélból akként készítjük, hogy az a két (d, dl) sínszál lábát az ütközőhézag környezetében körül fogja. A kapocs több részből is készülhet és alkalmas módon bordák által lehet merevítve, hogy a kapcsolat szilárdabbá váljék. Fémből készült kereszttalp alkalmazásánál (4—9. ábra) a tetszőlegesen alakított (a) aczélkapcsot alkalmas módon kötjük össze az (e) kereszttalppal, a mennyiben pl. ennek egy részét a kapoccsal körülfogatjuk (1. a 6. ábrát) vagy a kapcsot a kereszttalpra szögecseljük vagy evvel egy darabban állítjuk elő, mely utóbbi esetben a kapcsot egyszerű (g) horog vagy karom is képezheti (8. és 9. ábra). A sín alsó fölülete és a kapocs, illetőleg a kereszttalp fölső vagy belső fölülete közé minden esetben lapos (b, c) ékeket verünk be nagy erővel, úgy hogy ily módon a síneket mozdulatlanul rögzíthetjük. Az ék beverésére tetszőleges segédberendezés, pl. csavarorsós vagy kocsi emelőszerkezet, differencziálcsavar, hidraulikus sajtó stb. használható, a kapcsolás megbízhatóbbá tétele czéljából pedig a kapcsot meleg állapotban is fél lehet húzni, mely esetben az kihűlésénél meg fog szorulni. A sínmagasság szabályozását oly czélból, hogy a vágány keresztszelvényében a sínek vízszintes síkban feküdjenek, kanyarulatokban pedig a külső sín magasítva legyen, vagy a kereszttalpnak lejtős helyzetben történő fektetésével vagy pedig különböző vastagságú kapcsok és ékek, esetleg az ékek különböző mélységig való beverése által lehet szabályozni.
