27256. lajstromszámú szabadalom • Újítások kocsialvázakon

Meg-jelent 1903. évi május hó 29-én. MAGY. 1 KIR SZABADALMI HIVATA L SZABADALMI LEIRAS 27256. szám. XX/a. OSZTÁLY. Újítások kocsialvázakon MAYER VILMOS KOCSIGYÁROS KAPOSVÁROTT. A szabadalom bejelentésének napja 1902 október hó 1-je. Jelen találmány tárgya kocsik, különösen hajtó-, vadász-, homokfutó- és másféle kocsik alvázán eszközölt újításokra vonatkozik és abban áll, hogy a rugókat az eddigiektől eltérő, előnyösebb módon, még pedig akképen helyezzük el, hogy a mellső és hátsó tengelyek a kocsi mindkét oldalán hosszirányban áthidaló rugókkal vannak összekötve. Ezen elrendezések előnye az eddigi rendszerekkel szemben abban áll, hogy az előállítás költsége kisebb és a kocsi sokkal könnyebb. Azonfölűl, minthogy ezen új elrendezésnél a kocsi nem oldalt, hanem hosszirányban hullámszerűen játszik, ennélfogva a kocsi sokkal biztosabban áll és a földülés veszélyének kevésbbé van kitéve. A találmány példaképen a mellékelt rajzon van föltüntetve. Az 1. ábra a találmányt oldalnézetben tünteti föl, a kocsiszekrénnyel együtt; a 2. ábra fölűlnézet, a melyen a kocsiszekrény és a fölső rúgórész el van távolítva. A mint a rajzban látható, az (f) hátsó és a (g) mellső tengelyt, az előnyösen aczélból készült (a) rúgó hidalja át. Ezen rúgó a hátsó tengelyre rögzítve van, míg a mellső vége a (h) ötödik kerékkel, valamint ezen ötödik keréknek (i) támvasával szilárdan van összekötve. Az (a) alsó rúgó a (d) pántok révén öszsze van kötve a fölötte lévő (b) fölső rúgóval, melynek mellső vége a kocsiszekrénnyel van szilárdan összekötve, hátsó vége pedig a szekrénytől kiinduló (e) karvassal áll csuklós összeköttetésben. A (d d) pántok, illetve az alsó és fölső rugók közt az előnyösen fából készült (c) heveder van elhelyezve. Ezen (c) heveder a két rúgórendszer összetartására szolgál és a (j j k k) fölhágókat is tartja. A kocsi egyéb alkotórészeinek elrendezése a régi marad. SzAfiADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás kocsialvázakon, jellemezve az által, hogy a kocsinak mellső és hátsó tengelyei a kocsi mindkét oldalán egyegy hosszirányban haladó rúgóval vannak áthidalva, mely rúgó fölött, ezzel összeköttetésben, egy második rúgó van elrendezve. 2. Az 1. igényben védett kocsialváz egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a fölső rúgó mellső vége a kocsiszekrénnyel szilárdan össze van kötve, míg hátsó vége a szekrénytől kiinduló karvassal csuklós összeköttetésben áll. PAILAS RÉSZVÉNY rAJWASÁO NYOMDÁJA SUOAItflTEN. (1 rajzlap melléklettel.)