27098. lajstromszámú szabadalom • Földalatti áramvezetés zárt csatornákban haladó mótorikusan működtetett áramszedővel ellátotott elektromos vasutak számára

_ 4 — áramú motor hajtja, melyhez vagy me- | lyekhez az áramot a járműből a (c, d, e) | egyes vezetékek egyetlen egy sora útján vezetjük be és pedig három (1, ni. 11) csúszó kontaktus segélyével, melyeknek egyike nz (1) csúszókontaktus, egyszersmind a munkaáramnak a jármű fölött lévő (o) kontaktusa részére való átadására szolgál. 2. Az 1. alatt igényelt földalatti áramvezetésnek egy foganatosítás! alakja, kétpólusú áramvezetés számára, az által jellemezve, hogy az (a) csatornában fekvő (g) sín két egymástól elszigetelt félre van osztva, melyeken a (h) áramszedőnek egymástól hasonlóan elszigetelt (r és r') kerekei futnak és hogy a járműnek (u és v) kontaktusai alatt két (s és t) kontaktusa a (h) áramszedővel van összekötve, melyek között az (m, n) kontaktusok vannak elrendezve a mótor vagy az (i, k) motorok számára (3. ábra). 3. Az 1. és 2. alatt igényelt földalatti áramvezetés egy foganatosítás] alakja a kontaktuskocsi kormányzására, mely utóbbi megakadályozza, "hogy bizonyos 1 határokat, melyeken beliil ez a kocsi motorjának munkaáramot ad át, előresietés vagy visszamaradás által túllépjen, az által jellemezve, hogy az áramszedő sebessége állandóan valamivel nagyobb j a járműénél, a kontaktusok pedig akként vannak elrendezve, hogy két (m, n) kontaktus mindig a hozzátartozó (p, q' és. q, p') kontaktusok közében marad az által, hogy ezen utóbbiaknak páronként (p, p' es q, q') egyenlő távolságuk van, mint az (m, n) kontaktusoknak, azonban egymás között ellentétes áramiránnyal birnak. mi által az áramszedő menetiránya előresietés vagy visszamaradáskor ellenkező lesz, a mennyiben a (p, ]' és q. p') kontaktuspárok egyenként annyi részvezetékeket hagynak maguk k >zött, mint a mennyit a harmadik kontaktus (kontaktusok), melyen (melyeken) egyúttal a munkaáram a kocsimótorhoz és a harmadik fázis árama az áramszedőhöz vezettetik, érint (érintenek) úgy, hogy a kocsimótor számára szolgáló munkaáram ezen (1, o) illetve (s, u) és (t, v) kontaktusok által állandóan zárva marad. 4. Az 1. alatt igényelt áramszedő'egy foganatositási alakja, jellemezve két, egyenként egy tengelyre, illetve egy kerékre vagy kerékpárra ható és párhuzamosan működő (i, k) forgóáramú mótor által, melyek mindegyike elég erős arra, hogy a (h) áramszedőt húzza, a végből, hogy ezen utóbbinak megakadása által beállható üzemzavart lehetőleg elkerüljük. 5. Az 1—4. alatt igényelt áramvezetésnek egyenáramú vasútaknái való alkalmazása, jellemezve egy (x) egyenáramot forgóárammá átalakító által a mótor, illetve (i, k) motorok, a (h) áramszedő üzemére szükséges forgóáram létesítésére, mely (x) átalakítót a (z) battéria gerjeszti oly czélból, hogy az (o), illetve (u és v) egyenáramkontaktusok esetleges megakadásánál az átalakító áramtalaaná ne legyen. (1 rajzlap molléklnttnU •11 AT RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁM BUOAPT8TE»