27079. lajstromszámú szabadalom • Áramzáróval összekötött légszelep

Megjelent 1903. évi május li« 7-én. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 27079. szám. V/b. OSZTÁLY. Áramzáróval összekötött légszelep. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 augusztus hó 13-ika. A találmány tárgya egy légszelep, melynek szelepteste vagy tolattyúja kontaktusokat visel és oldhatóan van az egyrészt a légnyomás, másrészt a rúgónyomás alatt álló dugattyúval összekötve. A csatolt rajzon példaképen a találmány egy kiviteli alakja látható. Az (1) henger (3) kamrája a (2) cső útján a nyomás alatt álló vezetékkel van öszszekötve. A (3) kamrában a (4) dugattyú mozog, mely egyrészt a sűrített levegő, másrészt az (5) rúgó nyomása alatt áll. A dugattyú alsó fölületén elrendezett (6) dugattyúrúd az (1) henger (7) nyújtványában van vezetve. A dugattyú fölső fölületére a két (8) és (9) megfogó van forgathatóan ágyazva, melyeket a (10) és (11) rugók nyomnak egyik végállásaikba. Az (1) hengert a (12) födél zárja el, ebben mozog a (13) dugattyús tolattyú, melynek (14) rúdjának (15) fúrata van, úgy hogy a (4) dugattyú fölött lévő tér a (13) tolattyú fölött lévő térdel közlekedik; a tolattyút a (17) rúgó nyomja egyik végállásába. A (12) födélben ezenkívül egy (26) kontaktusdarab is el van helyezve, mely a földre kapcsolt (13) tolattyú (27) nyújtványával jön érintkezésbe, mikor a (13) tolattyú fölemelkedik. A (13) tolattyú alatt lévő tér a (4) dugattyú fölött lévő térrel a (16) csatornák útján közlekedik. A leírt szerkezet a következő módon működik: Mikor a sűrített levegővel telt vezetékben, tehát a (3) térben is, a nyomás elég nagy, ez a (4) dugattyút az (5) rúgó nyomása ellenében a megrajzolt állásban tartja, a (17) rúgó hatása alatt álló (13) tolattyút pedig a (4) dugattyú nem befolyásolja, tehát az a külső levegőre torkoló (18) fúratokat elzárja. Egyidejűleg (26) és (27) sincs elektromos kapcsolatban. Ha már most a (3) kamrában a nyomás csökken, a (4) dugattyú fölemelkedik, a (8) és (9) megfogok (19) és (20) kiugrásai a (14) dugattyúrudat megfogják és a (13) tolattyút magukkal viszik, minek következtében a (18) fúratok szabadokká válnak, a (3) tér pedig a (16) csatorna és (18) furatok útján a külső levegővel jön összeköttetésbe. Egyidejűleg a (26) és (27) kontaktusok is érintkezésbe jönnek egymással és a (28) vezeték útján földre vannak kapcsolva. Mikor a (4) dugattyú annyira előretoló-