27071. lajstromszámú szabadalom • Áramvezetés blockrendszerű elektromos vasutakhoz

- 3 — Hu a kocsi mozgása közben, mikor is a kontaktus-sarúk érintkezésben vannak a kontaktus-siaekkel, a mellső kontaktus-sarú a legközelebbi mozgó (B) kontaktus-sínhez ér, ezt kissé előre lendíti, úgy hogy a (B7) rúgós kontaktus beléütközik a (D5) emeltyű hátulsó (D7) végébe. Ezáltal ezen (D5) emeltyű mellső (D6) karja megemelkedik és a (D9, E6) kontaktus-peczkek érintkezésbe jönnek. A (D5) emeltyű és a (D) elektromágnesen keresztül kapcsolatban a főáramkörrel most záródó áramkör segélyével a (Dl2) armaturalemez, ezzel a (D6) emeltyűkar és a (G) gömbölyű rúd is megemeltetik, a (G3, F3) kontaktus-tárcsák tehát kontaktusba jönnek és ezzel a főáramkör a (KI) kontaktus-sarún, a kocsi vezetékein, a kocsi-tengelyeken és kerekeken, valamint a vasúti síneken keresztül záratik. Amíg az elektromágnesen áram megy keresztül, a (G3) és (F3) tárcsák közt a kontaktus biztosítva van, ha pedig a mágnesen keresztül folyó áram megszakíttatik, a (K4) ellenálláson és a kocsitengelyen keresztülmenő áram elegendő arra, hogy a (Dl2) armaturalemezt magasan tartsa. Amint a mellső kontaktus-sarú a legközelebbi kontaktus-sínre csúszik, a mellékáramkör megnyílik, az elektromágnes mágnessége teljesen megszűnik, a (D6) emeltyű önsúlya következtében leesik és a (G3, F3) és (D9, E6) kontaktusok megszakíttatnak. A hátulsó (KI) kontaktus-sarú mindaddig érintkezésben van az álló (A) sínnel és az áram mindaddig ezen kontaktus-sínen keresztül vezettetik, míg a legközelebbi blokk jön kapcsolatba a mellékáramkör közvetítésével a leírt módon a fővezetékkel. E művelet azután a kocsi egész útján folytonosan ismétlődik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Áramvezetés blokk-rendszerű elektromos vasutakhoz, mely szilárdan álló és mozgó kontaktus-sinek alkalmazásából áll, az által jellemezve, hogy a (B) mozgó kontaktus-sinek hosszirányú el mozgása folytán egy mellékáramkörrel jön létre kapcsolat, ezáltal a (B6) fővezeték áramköre záratik és a szilárdan álló (A) kontaktus-sínnel kapcsolat jön létre, mely fönmarad akkor is, ha a motorok kikapcsoltatnak. 2. Az 1. pontban igényelt áramvezetés egy kiviteli alakja, melynél a (B6) fővezetékkel elektromos kapcsolatban álló lengő (D12) armatúra a mozgó (B) kontaktussínnek hozzáütődése folytán a belső (H) mágnestekervényekkel összekötött (D9, E6) mellékáram-kontaktusok zárását eszközli, miáltal az armatúra megemeltetik és a főáramkör a (G3, F3) kontaktusokon keresztül a külső (I) mágnestekervényeken át záratik. 3. Az 1. pontban igényelt áramvezetés egy kiviteli alakja, melynél egy (K4) ellenállás alkalmazása folytán elegendő áram marad fönn a főáramkörben arra, hogy a (D9, E6) és (G3, F3) kontaktusok zárva tartassanak akkor is, ha a motorok ki vannak kapcsolva. (4 rajzlap melléklettel.) FALLAS .ÉSZVÉNVTÁRSASAo NYOMDÁJA BdDAPUtt.