27068. lajstromszámú szabadalom • Sebességjelző

Megjelent 1903 í)03. évi májas Itó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATA L SZABADALMI LEIRAS 27068. szám. VlI/g. OSZTÁLY. Sebességjelző DAHL JÁNOS GENREFESTŐ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 február hó 13-ika. Jelen találmány tárgyát képező sebességjelzőnél egy lendítő test elektromos jelzéseket hoz létre, mely test, rúgó által tartva, annál nagyobb mértékben csúszik előre, minél nagyobb a mérendő forgási sebesség. Hogy az egyenetlen mozgás tartósan ellenőrizhető legyen, jelen találmány szerint a különböző sebességek, például óránként 16—20 km., 20—25 km., 25—30 km. sebesség külön csoportokat képeznek, mely csoportok mindegyikét külön jel hozza tudomásunkra. Ezen jelzés addig tart, míg a sebesség az illető csoportba tartozó legnagyobb sebességet túl nem lépte. Ha tehát elektromos jelzések találnak alkalmazást, az illető áramzárás nem pillanatnyi, hanem tartós fog lenni. Ily módon az egyetlen mozgás lefolyásáról teljesen tudomást szerezhetünk. Ha különféle szinű fényjelzéseket alkalmazunk, a szines fény nem egy pillanatra fog fölvillanni, hogy ismét azonnal eltűnjék, mint eddig történt, hanem tartósan világítani fog s a különböző színű állandó fényjelzésekből azonnal megállapíthatjuk, hogy például a közúti kocsi, automobil, kerékpár stb. milyen sebességgel halad. A mellékelt rajzlap a találmánynak egy foganatosítását mutatja be, és pedig az 1. és 2. ábrán a készülék hossz- és keresztmetszete, a 3. ábrán három sebességjelzőnek egy forgó tárcsán való elrendezése, a 4. ábrán a 3. ábra oldalnézete, az 5. ábrán a 3. és 4. ábrának megfelelően három különböző szinű izzólámpával ellátott jelző tábla van föltüntetve. Az 1. és 2. ábrán a (b) lendítő tömeg egy minden oldalról zárt szelenczében egy (a) fémpálczán csúszik. A (c) rúgó a (b) tömeg visszatartására, a (d) rúgó pedig fékezésére szolgál. A (b) tömegre a kontaktus létesítésére szolgáló (e) görgő van erősítve, mely az (f—g) pályán gördül. Ezen pálya egy üvegszalagból áll, melyen a (h i) fémlemezek eltolhatók, úgy hogy a kontaktuspálya hossza megváltoztatható. Az elektromos áram kívülről vezettetik az (a) pálczához s onnan (b) tömegen, (c) rúgón, (e) görgőn keresztül a (h—i) fémlemezekhez érkezik, melyekről ismét kifelé az áramforráshoz tér vissza. A 3. ábrán három ilyen szelencze van egy forgó tárcsán elrendezve, melyet a 4. ábra oldalról nézve tüntet föl. A három szelencze három különböző sebességcsoportnak megfelelően van szerkesztve, például az első óránkénti 16—20, a második 20—25,