27044. lajstromszámú szabadalom • Újítás erőátvivő mechanizmuson

Megjelent, 1903. evi április lió Ü4-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI |||Ss HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 27044. szám. XXI/C. OSZTÁLY. Újítás erőátvivő meehanismuson. GARDINER A. FRIGYES KERESKEDŐ NEWTON-CENTERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 október hó 24-ike. A jelen találmány tárgyát újítás képezi erőátvivő mechanizmuson, melynek segélyével egyenletesen forgó mozgást egyenlőtlen ide-oda mozgásra lehet átváltoztatni, úgy hogy az ide oda mozgást végző alkatrész különböző nagyságú erővel és különböző sebességgel mozog. A találmány tárgyát képező mechanizmusnál a váltakozó ide-oda mozgást végző alkatrész úgy van szerkesztve, hogy sebességét útjának végzése közben tetszőlegesen lehet változtatni. A szóban levő mechanizmus előnyösen használható gázkompreszszornál, hol a kompresszor dugattyúja a henger zárt oldala felé növekedő sebességgel hajtatík mindaddig, míg bizonyos időre nyugalomba nem jön. Ennek folytán a dugattyúra ható erő a fluidum nagyobbodó ellenállásával, a szerint, a mint az komprimáltatik, minden löketnél növekedni fog mindaddig, míg a dugattyú a henger zárt oldalához, illetőleg fenekéhez nem ér, hol bizonyos időre nyugalomba jön, mely idő elegendő arra. hogy a gázt elvezető szelep elzáródjék, mielőtt a dugattyú visszafelé halad. A találmány tárgya, mely az idemellékelt rajzban van föltüntetve, egy kettős gázkorapresszorrnál használtatik és egy ammoniak-jégkészítő gépnek egy részét képezi. 1. ábra a gép vízszintes metszete, illetőleg a 2. ábra (1) vonala mentén vett metszet ; 2. ábra annak az 1. ábra (2) vonala mentén vett metszete; 3. ábra hasonló metszetet mutat az alkatrészek másik helyzetében, végre 4., 5., 6., 7., 8. és 9. ábrák az erőátvivő mechanizmus különböző helyzetét mutatják. A szóban forgó kompresszor egy zárt (A) és (Al) kamrából áll, melyek egymástól egy (B) tér által vannak elválasztva. E két kamra hátulsó része egymással egy (a) csövön át közlekedik. Az (Al) kamrával egy az alacsony nyomású gázvezető (b) cső áll összeköttetésben, mely az ammoniak-jégkészítési rendszer visszavezető csövét képezheti. Az (A) és (Al) kamra mellső része egy (C) és (C1) kompresszor-hengerrel van ellátva, melynek egyik vége nyitott. A (C), (Cl) henger mellső része egy (d) fenékkel bír, mely (dl)-nél keresztül van fúrva. A (dl) fúrat egy (d2) szelepházzal közlekedik, mely egy (d3) cső által a (d4) elvezető csővel áll öszszeköttetésben. Mindegyik (d2) szelepházban egy rúgó hatása alatt álló (e) szelep van elrendezve, mely a (dl) furatot elzárja.