27013. lajstromszámú szabadalom • Berendezés az anyagnak tárnákból és alagutakból való kiszállítására

Megjelent I ÍMh'í. évi április lió 18-án. ^ MAGY SZABADALMI SZABADALMI LEÍR A S 27013. szám. XII/a. OSZTÁLY. Berendezés az anyagnak tárnákból és alagutakból való kiszállítására. MÜLLER LAJOS FŐMÉRNÖK ASSLINGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 szeptember hó 23-ika. Anyagoknak tárnákból és alagutakból való kivezetésénél nagy fontossággal bír, hogy a szállítóvonat kocsijait egymásután, a tárnanyíláshoz legközelebb fekvőtől kezdve tölthessük meg, a nélkül, hogy az anyagot kivezető csillék egymásnak kölcsönösen útjokban állnának. Hogy a kiürített csillék, a megtöltött csillék hozzávezetésének zavarása nélkül legyenek a megtöltő helyre visszavihetők, a jelen találmány értelmében a szokásos tárnaszálítókocsik két, a szekrényfalakon megerősített egyenlő nyomtávolságú vágánydarabbal van ellátva és az egyes kocsik egyformán fekvő vágánydarabjai egymással mozgatható lemezek segélyével kapcsolhatók. Az ily módon képezett vágányok egyikén a csille az egész szállítóvonat hosszában a tárnanyíláshoz legközelebb fekvő kocsihoz fut, hol fölbillentetik, úgy hogy fölbuktatott helyzetében kerekeivel a második vágányra fekszik és azután visszavezettetik, míg a megtöltőhely előtt ismét a töltővágányra fordíttatik át és így az újbóli megtöltésre kész helyzetbe hozatik. A mellékelt rajz 1. ábrája egy szállítókocsi homloknézetét mutatja, mely kocsi vágányain két csille látható; a 2. és 3. ábrák két szállítókocsi oldalnézetét és fölúlnézetét, valamint a kocsik vágánydarabjainak kapcsolására szolgáló lemezeket mutatják. Mindegyik (a) szállítókocsi két, a kocsi hosszirányában a szekrényfalon elrendezett és utóbbin megerősített, egyforma nyomtávolságú (b) vágánydarabbal van ellátva, melyeken a (c) csillék vaunak vezetve. Ezen vágánydarabok oly távolságban vannak egymástól elrendezve, hogy a csillék a fölbillentés czéljából a belső sínrúdon nyugvó kerekekre fektethetők és azután a teljes fölborítás után ezen kerekekkel a a második vágánydarabra helyezhetők. Az egyes kocsik vágánydarabjainak sínjei egymás között (d) lemezek által kapcsoltatnak, mely lemezek az egyik kocsi sínjeinek (f) hevederein forgathatók. A kívülfekvő (d) lemezeknek a következő kocsi sínjeivel való kapcsolása, hasított, állítható (g) kapcsok segélyével történik, melyekbe a (d) lemezeken elrendezett (h) csapok beilleszkednek, ha a (d) lemezek a vágánydarabok irányában fölfelé forgattatnak. Az egyes vágánydarabok belső lemezeinek rögzítésére egy U-alakú, az összekötendő kocsi szekrényfalán, a sínvégek alatt elrendezett (i) talp szolgál, melyekre a lemezek fölfekszenek. A tárnából vagy alagútból való kifutás