26973. lajstromszámú szabadalom • Önműködő pneumatikus fékberendezés
- 8 — resztül a szokásos módon az (50) hengerrel és az (5) fővezetékkel köttetik össze. Következésképen a fővezeték sűrített levegője a (21) hengerbe áramlik ós a (26) dugattyú mindkét oldalán a legnagyobb nyomáskülönbség lóvén, a fékek a legnagyobb erővel húzatnak meg. Oly elrendezésnél, melynél a (24) kamra a fővezetékből a hármas szelepen és a (10) csövön keresztül töltetik sűrített levegővel, mint a 6. ábránál föltűnte tett foganatosítási alaknál, az (51) dugattyút akként képezhetjük ki. hogy ez a levegőt egyik irányban sem engedi maga körül áramlani, vagy pedig ezen dugattyút akként képezhetjük ki, hogy ez a sűrített levegőt az (50) hengerből a (24) kamrába ugyan átbocsátja, a megfordított irányban azonban nem. A mellékelt rajzok külömböző ábráiban a Westinghouse-féle hármas szelep van föltüntetve és ez, valamint módosításai a Westinghouse-féle fékszerkezettel vannak kombinálva. Tudvalevőleg azonban van még sok más egykarimájú fékszerkezet: ezek természetesen szintén alkalmazhatók a jelen találmány tárgyát képező berendezésnél, a mikor is ezeknel könnyű lesz a szelepek nyílásán azon módosításokat foganatosítani, melyek szükségesek, hogy a kamrák a kívánt módon együttműködjenek; magától értetődik, hogy a (26), (51) és (22) dugatytyúkat egy közös rúdra is erősíthetjük; a (22) dugattyút azonban ezen rúdtól el is különíthetjük, a mikor is az egyszerűen a rúdnak egy fokához fekszik hozzá, a dugattyúk és hengerek méreteit természetesen akként módosíthatjuk, a mint az az egyes esetekben szükségessé válik. A 2., 5. és 6. ábrákban föltűntetett elrendezéseknél a (23) és (50) hengereket a (21) fékhenger mellett is rendezhetjük el, a mint ez az 1. ábrán látható, a helyett, hogy azokat egymás meghosszabbításában rendeznők el. Világos, hogy a jelen találmány tárgyát képező fékberendezés működése nem zavartatik, ha az egykarimájú fékrendszer hengerét egy dugattyúval el nem látott tartállyal helyettesítjük, melybe a hármas szele]) a sűrített levegőt a differeneziális fékszerkezet hengereiből áramoltatja. Hőt lehetne az egy kamrájú szerkezet hengerét és dugattyúját teljesen el is hagyni, a mikor is a hármas szelep a sűrített levegőt a differeneziális fékszerkezet hengeréből közvetlenül a szabadba áramoltatja ki és ily módon a hármas szelep differeneziális fékszerkezet kiáramoltató szelepe gyanánt szerepel. Magától értetődik továbbá, hogy a közönséges hármas szelep vagy az úgynevezett gyors hatású hármas szelep összes elrendezései és módosításai alkalmazhatók, és hogy a fékek gyors meghúzását a jelen találmány tárgyát képező kombináczió nem zavarja. Gyors hatású szelepek alkalmazásánál az (5) fővezetékből ezen szelepek által elvezetett sűrített levegőt vagy az egykarimájú fékszerkezet hengerébe, vagy a szabadba, vagy pedig egy fölfogó tartályba áramoltatjuk ; az ezen czélra szolgáló berendezések eléggé ismeretesek lévén, nem szorulnak bővebb magyarázatra. Tekintve azt, hogy midőn a fékek meghúzatnak, a (26) vagy az (51) vagy mindkét dugattyú két oldalán nyomáskülönbség lép föl, ebből világos, hogy a fékeknek fokozatos megeresztését minden körülmények között azáltal létesíthetjük, hogy az (5) fővezeték nyomását fokozatosan növeljük, miáltal egyszersmind a (24) és (50) kamrák nyomását fokozatosan nagyobbítjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő pneumatikus fékberendezés, jellemezve egy egykarimájú, pl. Westinghouse-féle fékszerkezetnek egy differeneziális fékszerkezettel való akkénti kombinácziója által, hogy mindkét fékszerkezet egy és ugyauazon fővezeték nyomásváltozásai által működtethető, miáltal a gyors fékezésen kívül a fékeknek fokozatos és részleges megeresztése is lehetővé válik. 2. Az 1. alatt igényelt fékberendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a differeneziális fékszerkezet
