26910. lajstromszámú szabadalom • Kombinált gáz- és gőzgép

- 2 -leg mozgató erejüket átvitték a dugattyúra, nem bocsáttatnak ki, hogy így a bennük levő hőmennyiség veszendőbe menjen, hanem a gőzfejlesztő vizterének megfelelő csatornáin vezettetnek keresztül, miközben a tulajdonképeni fejlesztőhöz áramló vízoszlopot fokozatosan előmelegítik és végűi alacsony hőmérséklettel áramlanak a szabadba. Ilyen módon a henger falazata által fölvett meleg átadatik az előbbit körülövező víznek, mig a henger azon vége által fölvett meleg, melynél a gáz elégése történik, egyrészről további gázmennyiség fejlesztésére, másrészről pedig a töltésnek előmelegítésére hasznosíttatik, mielőtt az a hengerbe vezettetnék, mivel a töltés előbb egy a henger fejének szomszédságában levő kamrába vezettetik. A fejlesztett gőz előnyösen egy kúp belsejében gyűjtetik össze, mely utóbbi az égési kamra fölött van elrendezve, honnan a gőz a szokásos módon bevezettetik a hengerbe, ahol a dugattyúnak előre való tolását eszközli, míg kibocsátása előnyösen az égéstermékekkel, illetőleg gázokkal együttesen történik a vízteret körűivevő csatornákon keresztül, miközben kondenzáltatik és a tápszivattyú segélyével ismét visszavezethető a víztérbe. Ilyen módon nagy teljesítő képességgel biró, gazdaságos üzemű motort kapunk, melynél egy meghatározott mennyiségű tüzelőanyag segélyével sokkal nagyobb hajtóerőt nyerünk, mint az eddigi csupán gáz- vagy csupán gőzgépeknél. Mivel ugyanis a találmánybeli gépnél a robbanó gáz működését egyszermind gőz is támogatja, egy részről egyenletesebb sebesség, más részről pedig nagyobb teljesítő képesség éretik el, mi mellett a mozgató gázok melege tökéletesen hasznosíttatik. Továbbá, mint már föntebb is érintettük, a gáz elégése alkalmával a henger falainak átadott meleg egyszersmind fölhasználtatik a legközelebbi lökethez bevezetett gőznek túlhevítésére, mi által ennek expanzív ereje megnöveltetik, mig azonkívül ugyancsak a gőz, együttesen a hengert körűivevő víztérrel, az előbbinek falazatát alacsonyabb hőmérsékleten tartja, mint az a közönséges gázgépek vízköpenyével elérhető s egyszersmind a henger oldalfalait és a dugattyú fölűletét síkossá teszi, minek következtében az említett alkatrészek súrlódása csökkentetik és így tartósságuk növekedik. Azonkívül megfelelő szerkezetek vannak alkalmazva a gáznak és a gőznek a henger megfelelő végeinél való bevezetésére, illetőleg kibocsátására, valamint a mótor forgásának teljes megszüntetésére vagy átfordítására, úgy hogy az által a találmánybeli gép különösen alkalmassá válik arra, hogy bármely közúti járművek hajtására czélszerüen fölhasználható legyen. A föntiekben előadottakon kívül a találmány még több szerkezeti javítást és kombinácziót foglal magába, melyeket az alábbiakban részletesen elő fogunk adni, vonatkozással a mellékelt rajzlapok ábráira, melyek a jelen leírásnak kiegészítő részét képezik. Az említett rajzokon, melyek a találmány tárgyát képező gépnek egy- kiviteli alakját tüntetik föl és melyeken a hasonló betűk mindig azonos alkatrészeket jelölnek, az 1. ábra a találmánybeli kombinált gáz-és gőzgép egy kiviteli alakjának részben oldalnézete, részben hosszanti metszete, a 2. ábra ugyanannak fölűlnézete, a dugattyú-hengernek vízszintes metszetben való föltüntetése mellett, a 3., 4. és 5. ábrák részletrajzok, nagyobb léptékben rajzolva, a lég- és gázkeverék meggyújtására rendelt szerkezet föltüntetése végett, a 6. ábra homloknézet, egyes részek fölhasítása mellett, a belső szerkezet föltüntetése végett, a 7. ábra az l. ábrának VII—VII sík szerinti merőleges metszete, a 8. ábra a légbevezető szelepnek lioszszanti metszete, a 9. ábra a robbanókeverék létesítésére szolgáló nyersolaj bevezetésére és szétporlasztására szolgáló szerkezetnek hosszanti metszete, a 10. ábra a gépnek hosszanti metszete, az 1. ábrával ellenkező oldalról nézve, végül a 11. és 12. ábrák azon exczenternek rész-