26846. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajócsavaroknak gőzturbina segélyével történő hajtására
Megjelent 1ÍM)3. évi márczius hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 26H4B. szám XV/b. OSZTÁI.YBerendezés hajócsavaroknak gó'zturbina segélyével történő hajtására. GROSS FRIGYES MÉRNÖK BERLIN/M SCHÖNEBERGBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 augusztus hó 9 ike. Hajócsavaroknak gőzturbina segélyével történő hajtásánál a turbina nagy fordulatszáma miatt a fésűs csapágyakban túlságosan nagy súrlódási veszteségek lépnek fel, melyek a hármas expanzióval dolgozó gőzgépeknél történő hajtásnál föllépő veszteségeknek körülbelül kétszeresét teszik, mikor a turbina 500 fordulattal, ötszörösét teszik, mikor az 1000 fordulattal jár.Hogy eme súrlódási veszteségeket csökkenthessük, illetőleg •hogy azok ne a fésűs csapágyban lépjenek föl, a találmány szerint egy külön nyomócsapágyat alkalmazunk, melynél egy vagy több korong megfelelő nyomás alatt álló olajréteg közbeiktatása mellett a hajón fix módon fölszerelt fölületeken fűt. A csatolt rajzon példaképen ily elrendezés metszete látható. Az (s) csavartengelyre egy aránylag nagy (v) korong van ékelve, mely a (k k1 ) korong között forog. Eme (b) korong két oldalán két két gyűrűalakú (b b1 ) fútófölület van kiképezve és annak megfelelően, hogy a csavar mily arányban forog, az egyik vagy másik oldalon kiképezett fútófölületek közé nagy nyomás alatt — 30 atm.-ig terjedő, sőt ennél is nagyobb nyomás alatt álló olajat nyomunk, úgy hogy a tengely, illetőleg a (v) korong fútó fölületei olajrétegeken fútnak, illetőleg olajban lebegnek. A méretek és az olaj nyomásának helyes megválasztásával esetleg azt is» elérhetjük, hogy a nyomócsapágy az összes tengelyirányú nyomást fölfogja. Az 1. ábrán két (g g1 ) csőcsonk látható, melyen át nagy nyomás alatt álló olajat az egyik vagy másik oldalhoz vezethetjük. Az olaj elvezetésére (h) csőcsonk szolgái. A föntebb leírt berendezés természetesen nem csak gőzturbinák által hajtott hajó; csavaroknál alkalmazható, hanem bármely j más módon hajtott hajócsavarnál is, ha a I csapágy tehermentesítésére súlyt fektetünk. SZABADAT,MI IGÉNYEK. 1. Berendezés hajócsavaroknak gőzturbina segélyével történő hajtására, az által jellemezve, hogy a tengelyen egy kiilön nyomócsapágyat alkalmazunk, melynél a tengely korongja vagy korongjai és a fix fútó fölületek között nagy nyomás alatt álló olajréteg van beiktatva. 2. Berendezés hajócsavaroknak gőzturbina segélyével történő hajtására, az által jellemezve, hogy közönséges fésüscsapágy mellett egy nyomás alatt álló olajjal telt nyomó csapágy van alkalmazva, oly ezélból, hogy a súrlódási veszteségek lehetőleg csekélyek legyenek. -ÍKZV»>I«URSASAÜ NYOMDÁJA (l rajzlap melléklettel.) i
