26829. lajstromszámú szabadalom • Kormányszelep légnyomású fékek számára

Megjelent IílOJj. évi márczíus lió 22-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI gST HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 26829. szám. V/b. OSZTÁLY Kormányszelep légnyomású fékek számára. HOUPLAIN GYÖRGY MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 szeptember hó 12-ike. Jelen találmány tárgyát javított kormányszelep képezi, légnyomású fékek számára. A jelenleg használatban lévő kormányszelepek, különösen pedig a Westinghousefék háromágú szelepe, igen jelentékeny hátrányokkal birnak. Ugyanis hatásuk nem szabályozható, vagyis nem engedik meg a fékező erőnek tetszőleges fokozatokban való érvényesítését, úgy a fékezés eszközlése, mint a fékek oldása alkalmával. Ezenkívül, miután ezen kormányszelepek dugattyuja egyrészt a főlégvezetékben, másrészt pedig a segédlégtartányban és a fékhengerben uralkodó nyomás hatása alatt áll, annak elérésére, hogy az összes kocsik fékei működésbe jöjjenek, kell, hogy a főlégvezetékben létesített nyomáscsökkentés nagyobb legyen, mint az egymással fékezés alkalmával közlekedő segédlégtartányban és fékhengerben létrejövő nyomáscsökkenés, mi mellett ezen nyomáscsökkenés a féktuskók kopásával növekszik. Ha pl. a segédlégtartány 5 1. köbtartalommal, a fékhenger új féktuskók mellett 5 1., elkopott féktuskók mellett pedig 10 1. köbtartalommal bír és ha az üzemnyomás 5 k., úgy a fékezés alkalmával a nyomás 3 6 k.-nál nem lesz nagyobb. A nyomáscsökkenés tehát 1.4 k.-t tesz ki úgy, hogy a főlégvezetékben létesített nyomáscsökkentéenek V4 k.-nál na- I gyobbnak kell lennie. Ha ez meg nem történnék, úgy nem fékeztetnének az összes kocsik, a mi a kocsikapcsolásoknál heves visszahatásokat szülne. Ezen kormányszelepek továbbá úgy vannak szerkesztve, hogy a fékek oldása alkalmával minden egyes kocsi segédtartánya és a főlégvezeték közötti összeköttetést helyreállítják. Ennek természetszerű folyamánya a fékek lassú oldása, mivel a nyomás alatt a főlégvezetékbe vezetett levegő a nyomást nem csupán a főlégvezetékben, hanem a legelőször oldott fékek segédlégtartányaiban is növeli. Végül az ezen kormányszelepekkel fölszerelt vonat sebességét nem csökkenthetjük a nélkül, hogy ép úgy fékezzünk. mint a teljes megállásnál, mivel lehetetlen az összes kocsikon egy mérsékelt (üzemi) fékezést létesíteni és ha a vonat sebességét ismét fokozni akarjuk, szükségképen várnunk kell, míg a fékek teljesen oldva vannak, mivel különben a kapcsolások szakadnának, a mennyiben a vonat vége még fékezve van, míg a vonat elején a fékek már teljesen oldva vannak. A jelen találmány tárgyát képező kormányszelep mindezen hátrányokat megszünteti és megengedi: 1. hogy a fékek meghúzása közben a fé-