26817. lajstromszámú szabadalom • Alváz automobilokhoz

Megjelent l'JOlí. évi ínárczius hó 22-én. MAGY. ggg KIR. SZABADALMI Bgjgf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 26B17. szára. XX/a/2. OSZTÁLY. Alváz automobilokhoz. WESTBEBG NELSON JÁNOS KÖNYVELŐ OMAHÁBAN (É. A. E. Á.). A szabadalom bejelentésének napja 1902 márczius hó 13-ika A találmány tárgya automobilok alvázára vonatkozik és czélja az alváz oly kiképzése hogy a hajtóerő a jármű mindegyik tengelyére közvetlenül legyen átvihető. Ez az alváz a csatolt rajzon látható, nevezetesen az 1. ábra a kormánymű oldalnézete, a 2. ábra a hajtótengely metszete, a 3. ábra az alváz főiülnézete. A 4. ábra a kormánymű egy módosított kiviteli alakja, az 5. ábra pedig az egész jármű oldalnézete, melyen a lábbal működtetett fék elrendezése látható. A találmány szerint az alváznak egy (B) középkerete van, melyhez a (c c) csapok útján a (Dl D) kerekzsámolyok csatlakoznak. A kerékzsámolyokba az (L) hátsó és (K) mellső tengely az (I I) rúgókon elrendezett (2 2) illetve (3 3) csapágyak segélyével van ágyazva. A (D) hátsó kerékzsámolyra az (E) f'ogasív van szerelve, míg a (Dl) mellső kerékzsáinoly az (F) fogasívet viseli, melynek belső fogazásába a (G) fogaskerék fogódzik. Az (E F) fogasívek akként fogódzanak egymásba, hogy az egyik fogazása a másik fogazásával állandóan kapcsolatban legyen. Mikor a (G) kerék forog, az (E F) fogasívek elfordulnak és a (K L) tengelyeket megfelelően állítják be. Mindegyik (L és K) tengelyre egy-egy megfelelő (M) fogaskerék van fölékelve, mely a jelzett tengelyeket ós (4 5) futókerekeket forgásnak indítja. A (K és L) tengelyeken egy-egy az (M) fogaskereket magába záró (0) burkolat van felhúzva, mely burkolatba a (21) illetőleg (22) hajtótengely nyúlik be, mely tengelyek végein a megfelelő (M) fogaskerekekbe fogódzó (N) fogaskerekek vannak fölékelve. Eme tengelyek annak következtében, hogy a kerékzsámolyok forgathatóan vannak beépítve, eltörnének, ha azokba a kocsi (c) csapjai alatt elrendezett általános csuklókat nem iktatnánk be. A (21 és 22) tengelyek közvetlenül a megfelelő csapágyakba ágyazott (20) tengelylyel vannak kapcsolva, mely tengely a kocsiszekrényen elrendezett megfelelő motorba fogódzó (31) fogaskereket visel. A (23) általános csukló lehetővé teszi, hogy a tengely a (K L) tengelyeket forgassa, bármily szög alatt álljanak is azok be. Ha kívánatos, az 5. ábrán látható (V) lánczkereket és (W) lánczot is használhatjuk erre a czélra. Hogy a (G) kormánykereket könnyen lehessen működtetni, azt egy (9) tengelyre ékeltük, melyen a (12) csavarkerék is föl van ékelve, ebbe pedig a (13) tengelyre ! ékelt (10) csavar fogódzik. A (14 15) fogas-