26756. lajstromszámú szabadalom • Szalmaköteg-sajtó

Me&jelent 19Ü3. évi márczius lió lti-án. MAGY. K1R SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 26756. szaru. X a. OSZTÁLY. Szalmakötegsajtó. MÖLLER HINRICH GÉPSZERKESZTŐ KREMPE/M

GREVENKOPBAN. Bejelentésének napja 1902 julius hó 28-ika. Elsőbbsége 1901 május 15-től kezdődik. Mint tudjuk, szalmát, szénát, faigyapotot s effélét akkép sajtolnak kötegekbe vagy bálakba, hogy a sajtolandó anyagot meghatározott mennyiségben egy sajtolótérben, az úgynevezett hengerben egy dugattyú segélyével összenyomjuk, és az összesajtolt köteget szalaggal, huzallal vagy erős zsineggel összekötözzük. Ha ily módon zsupszalmát akarunk sajtolni, akkor szükséges, hogy a sajtolóhenger és dugattyú jelentékeny szélességgel bírjanak, és különösen ilyenkor nagy értéke van annak, ha a széles dugattyúnak különösen szabályos és szilárd a hajtása, és ha utóbbi sem a dugattyút, sem a sajtolóhenger falait nem veszi kedvezőtlen módon igénybe. Ezen czél elérésére szolgál az alább leírt berendezés, melyet czélszerűegy kocsialvázon elrendezni. A rajz 1. ábrája a kocsin elrendezett kötegsajtót, 2. ábrája ennek hosszmetszetét, 3. ábra fölülnézetét tünteti föl. A gerenda-alakú (a) sajtolódugattyútegy a vízszintesen elhelyezett (b) sajtóhenger mögött elrendezett külön hajtószerkezet működteti. A dugattyú mögött két vízszintes kúpkerék van egymás fölött, mindegyik külön forgatható módon ágyazva, és mindkettőbe kapaszkodik az (e) kúpkerék, melyet az (f g h) kerekekből álló áttétellel forgásba hozhatunk. Mindegyik vízszintes kúpkerék és a dugattyú közé egy (i) illetve (k) hajtórúd van beiktatva, melyek úgy a kúpkerekekkel, mint a dugattyúval csuklósan vannak összekötve. A dugattyút a hajtórudakkal összekötő (l) és (m) csapszögek kötik össze, mely utóbbiak egyszersmind az (n) illetve (v) merevítő tartók forgási csapjait képezik. Az ekkép leírt hajtószerkezet a dugatytyút igen előnyös módon mozgatja. Tekintettel a dugattyúnak rendkívüli szélességére, a szokásos központos hajtás helyett a fogpont két pontra van áthelyezve, minélfogva az a dugattyú egész szélességén egyenletesebb módon oszlik szét. A szokásos dugattyúhajtást, melynél a dugatytyúrudat egy a függőleges síkban forgó hajtókerék rézsútos irányban eltolja, itt mellőztük, nehogy a dugattyú a hajtórúd j rézsútos nyomása által kedvezőtlen hatást j gyakoroljon a henger falaira. A vízszin' tes (c) és (d) kúpkerekek az (i) és (k)