26713. lajstromszámú szabadalom • Megerősítés tetszőleges járművek gummiabroncsai számára
Megjelent 1903. ovi márczins hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26713. szám. XX/a OSZTÁLY. Megerősítés tetszőleges járművek gummiabroncsai számára. PETER LAJOS GYÁROS M/M FRANKFURTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 junius hó 14-ike. A jelen találmány tárgyát gummiabroncsoknak oly keréktalpakon való megerősítése képezi, melyek egy levehető oldalas karimával bírnak. Ezen oldalkarimának a találmány szerinti kiképzésével elkerüljük mindazon körülményes és tökéletlen segédeszközöket, melyek eddig az abroncs megerősítésénél szükségesek voltak és ezenkívül lehetővé tesszük, hogy az abroncsnak föl-és leszerelése a legrövidebb idő alatt és minden fáradság nélkül foganatosítható. Az abroncs megerősítése a találmány szerint a fölhasított oldalkarimának a keréktalpra való ráfeszítése által történik, miáltal sokkal könnyebben foganatosítható és biztosabb megerősítést érünk el, mint az eddigi elrendezéseknél. Ezenkívül a találmány tárgyát képező megerősítés lehetővé teszi az abroncsoknak az eddigiektől teljesen eltérő kiképzését. Az abroncsnak a keréktalpra fekvő részét ugyanis majdnem teljesen mereven készíthetjük úgy, hogy ez már a keréktalpra való rátolásnál szorosan illeszkedik az utóbbira. Légabroncsoknál a keréktalpra ráfekvő iirös bordában merev, nyújthatlan betéteket ren~ dezhetünk el. A találmány tárgyát képező megerősítés a mellékelt rajzban egy foganatosítás, alakjában van föltűntetve. Az 1. ábra az abroncs és a keréktalp oldalnézete. A 2. ábra harántmetszet a részek összeillesztett állapotánál. A 3. ábra metszet leszerelt oldalkarimánál. A keréktalp a két (a) és (b) részből áll. Az (a) rész a lapos talpkoszorúból és az egyik fölfelé hajlított (c) karimából áll, míg a másik (b) rész az oldal felől a keréktalpra tolandó második karimát képezi. Ezen karima (d)-nél (1. ábra) ketté van hasítva és az ellenkező irányú csavarmenetekkel bíró (c), csavar segélyével, mely a két (f) [toldatba nyúlik, az (a) részhez szorítható. A (b) karima biztosabb rögzítés czéljából (g) bordájával az (a) résznek (h) hornyába főgódzik. Ezen elrendezésnél, a mint az a rajzból is kitűnik, a keréktalp főrésze teljesen laposan készíthető és az abroncsnak fölfekvési fölűlete szintén lapos lehet úgy, hogy az minden pontban szorosan hozzáilleszkedik a keréktalphoz. Ezen elrendezés folytán az abroncs széleinek a karimák közül való kicsúszása akkor sem következik be, ha a részek közti kapcsolat meglazul. A megerősítésnél előbb az abroncsot és azután a (b) k*. nát toljuk a keréktalpra, mely (b) karima már a rátolásnál is erősen i az abroncs alsó részéhez szorúl. A (b)
