26578. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vasúti sínek vándorlásának megakadályozására

Megjelent 11)0.1. évi február hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26578. szám. V/a/l. OSZTÁLY. Szerkezet vasúti sinek vándorlásának megakadályozására. DORPMÜLLER HENRIK MÉRNÖK ÉS PAULUS HENRIK GYÁROS AACHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 augusztus hó 29 ike. Jelen találmány tárgyát vasúti sínek vándorlásának megakadályozására szolgáló szerkezet képezi, mely czélját az által éri el, hogy egy a síntalpat körülfogó szorító darab a talpfához vagy a síneket rögzítő részekhez támaszkodó ékek és két lapjukon ékalakú záródarabok segélyével a sinek vándorlása alkalmával önműködően szilárdan a síntalphoz szoríttatik. A melléket rajzlap 1. ábrája a síntalp alatt elrendezett új szerkezet elölnézete, a 2. ábra oldalnézete, a 3. ábra alulnézete, míg a 4. ábra a síntalp fölött elrendezett új szerkezet elölnézete, az 5. ábra oldalnézete, a 6. ábra pedig alaprajza. Az (a) szorító kengyel a sín vége felől a síntalpra tolatik. Ezen kengyelbe az oldalt ékalakban kiképezett (b, b) záródarabokat fektetjük, melyek hogy a szorító kengyelen túl eltolhatók ne legyenek, (E) alakban vannak előállítva (2. ábra). Ezen záródarabok közé a (c) éket toljuk s azután az egészet a talpgerenda közelébe hozzuk. A szorító kengyen (d, d) száraira erős ütést gyakorolva, az egész szerkezetet annyira előre mozgatjuk, míg a (c) ék feje az (a) alátétlemezzel, illetve a síneket a talpfával összekötő (f, g) megerősítő részekkel érintkezésbe nem jön. Ha most a sín a 2. és 5. ábrán látható nyíl irányában vándorolni szándékozik, akkor a szorító kengyelt magával viszi s így a (c) éket önműködően a talpfa alátétlemezéhez vagy á sínmegerősítő réteghez szorítja. Ennélfogva a szorító kengyel a sínnel párhuzamosan működő ékliatásnak két, arra merőlegesen ható toló erőre való fölbontása következtében, mely erők a (b, b) zárórészeket oldalt szorítják, igen erősen megfeszül, és pedig annál erősebben, minél nagyobb mértékben lép föl a vándorlási szándék. (Lásd a (h i) nyilakat a 3. és 6. ábrán.) Ha minden várakozás ellenére, a fölépítmény rázkódása következtében az ékzár meglazulna, a vágányok fölött legközelebb elhaladó vonat az ekkor föllépő és hatni kezdő vándorlási erő által az éket ismét erőteljesen meghúzná s annak zárását ismét előidézné. Mivel az ék az előbb említett részekhez feszül, a talpféknek a sínekkel együtt kell