26562. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló szerkezet vasúti kocsik számára

Megjelent 1903. évi február hó 14-én. MAGY. £É3r KIR. SZABADALMI figSM HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26562. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő kapcsoló szerkezet vasúti kocsik számára. LA SOCIETÁ IN ACCOMANDITA UTILIZZAZIONE INVENZIONI INGEGNIERE BEER PER EVITARE DISASTRIE FERROVIARII E ALLACCIAMENTO AUTOMATIVO VAGONI CZÉG VELENCZÉBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 junius hó 28-ika. Jelen találmány ezélja azon veszélyek elhárításában áll,melyeknek a vasútivagy közúti s egyéb lokomotivok vagy más gépek által vontatott kocsik összekapcsolását végző személyek ki vannak téve. A találmány tárgyának egy foganatosítása a mellékelt rajzlapon latható, melyen az 1. ábra a kapcsoló szerkezetet oldalról nézve azon pillanatban tünteti föl, midőn a két kocsi az összekapcsolás czéljából épen egymás közelébe jutott, míg a 2. ábra ugyanazon szerkezetet a kapcsolás megtörténte után fölülről nézve mutatja. A kocsialváz midkét végére egy-egy (a) horog és egy-egy, szabad végén (g) gyűrűvel fölszerelt (b) kar van erősítve oly módon, hogy az (a) horog a kocsi egyik végén a kocsialváz hosszirányú középvonalától jobbra, a másik végén pedig balra esik, míg a (b) kar mindenkor ezen középvonal másik oldalán, az (a) horoggal egyenlő távolságban foglal helyet, úgy hogy a kocsik összeállításánál egy (a) horog mindig egy b) karral áll szemben. Minden kocsialváz végének közepére egy (c) támasz van erősítve, melynek végén az (i) csap körül egy meggörbített (d) kétkarú emelő leng. Ezen emelő alsó karja egy kis (dl) ütközőben végződik, mely a tetszőleges (e) rúgó által előre nyomatik oly mértékben, hogy mellső lapja mindig a kocsi rendes (j) ütközői előtt csekély távolságban foglal helyet, ha a kocsi még nem kapcsoltatott össze egy másikkal. A (d) emelő fölső karja a (k) helyen meg van hajlítva s ezen rész a (b) karból kiálló (f) peczek alátámasztására szolgál oly módon, hogy a (b) kar nem sülyedhet le mindaddig, míg csak a kis (dl) ütköző a másik kocsi megfelelő (dl) ütközőjével nem találkozik. Az (a) horog szárának egy része négyzetes vagy általában négyszögletes keresztmetszettel bír, vége pedig csavarorsóvá van kiképezve, mely a kúpos (1) fogaskerékkel kapcsolódik. Ez utóbbi fogaiba viszont az (11) kúpkerekek kapaszkodnak, melyek a kocsialvázból kiálló (12) tengelyek segélyével elforgathatok. Az (12) tengelyekre ugyanis (13) forgattyúkarok vannak ékelve, melyeket az egyik vagy másik irányban elfor-