26501. lajstromszámú szabadalom • Önműködő szerkezet elektromos vonatvilágítási berendezéseknél az akkumulátor telepek túltöltésének megakadályozására

veu.j«ilcnt 1903. évi február lió 6-áu. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 26501. szám. VI!/h. OSZTÁLY. Önműködő szerkezet elektromos vonatvilágítási berendezéseknél az akkumulátortelepek túltöltésének megakadályozására. DICK EMIL MÉRNÖK BÉCSBEN. Bejelentésének napja 1902 márczius hó 18-ika. Elsőbbsége 1898 deczember 20-tól kezdődik. A jelen találmány azon elektromos vonatvilágítási berendezéseken eszközölt javításra vonatkozik, melyeknél egy a kocsi keréktengelyére ékelt hajtott dinamógép egy vagy több akkumulátor-teleppel párhuzamosan van kapcsolva és tárgyát egy olyan szerkezet képezi, mely az akkumulátortelepek túltöltését megakadályozni van hivatva. A mellékelt rajzon (a) a dinamógépet, (alj ennek mágnestekercsét, (R) a dinamógép szabályozó ellenállását, (P) egy önműködő szabályozót, melyet két (pl) és (p2) tekercs befolyásol, (N) azon relaist, mely a (P) szabályozóra hatván, a telepek túltöltését megakadályozza, (M) egy (m3 m) kontaktusokkal bíró relaist, (T) egy kikapcsolót, (G) a telepet illetőleg telepeket, végre (g) az izzólámpákat jelöli. Az önműködő átkapcsoló, mely a vonat menetirányának megváltozásakor a dinamógépen a kellő polaritásokat hozza létre, azután az önműködő be- és kikapcsoló, mely a dinamógép és a telepek közt a kapcsolatot létesíti, úgyszintén a különböző ellenállások, ólombiztosítékok és átkapcsolok, melyek a jelen találmány lényegére semmi vonatkozással nincsenek, áttekinthetőség okából a rajzból elhagyattak. A 13471. sz. magyar szabadalmi leírás igénypontjával analóg (T) kapcsoló, a töltés alatt zárva van, az izzólámpák bekapcsolt állapotában azonban nyitva van. Az (m3 m) kontaktusszerkezetnek főkép ama föladatot kell teljesítenie, hogy a vonat vesztegelése alkalmával az (N) relaist oly módon befolyásolja, hogy ez hatástalanná legyen és az armatúra visszaugrását idézze elő; menet közben azonban az (m3 m) kontaktus önműködően megszakíttatik, hogy az (N) relaist üzemre képes helyzetben tartsa. Menet közben és kikapcsolt izzólámpáknál megy végbe a telepek töltése és a dinamógépről a telepnek átadódó áram erősségét (pl) szabályozó tekercs, mely az(R) szabályozó ellenállást befolyásolja, a megengedett határok közt tartja. A számos vékony drót-tekervényből álló második (p2) tekercs, mely az (n2) relaistekerccsel és egy nagy (v) ellenállással egymásután van kapcsolva, ilykép a telep töltése közben csak csekély befolyást gyakorol a (P) szabályozóra. A telep fokozatos töltésénél a feszült-