26449. lajstromszámú szabadalom • Összecsapható magas les-ülés

— 'J -b, b') könyökemeltyűkarok összekötő darabja egy erre ferdén álló (h') csappal van ellátva. Az (a, a') karoknak a (c) hüvelyeken túlérő végei be vannak hajlítva és a karokra ferdén álló (i) csapokat alkotnak, melyek oldalsó (j) peczkekkel vannak ellátva. A (k) j ülés mereven az (1) csőhöz van erősítve, | melynek két vége. mint a 3. és 5. ábrákból kitűnik, (m) szöglethasadékokkal van ellátva. Hogy az ülőrészt az állvánnyal összekössük, az (a, b, a', b') könyökemeltyűket a (g) sarnirok körül az (a) nyilak irányában szétnyitjuk, míg az (i) csapok körülbelül egy irányvonalba jutnak és valamivel távolabb kerülnek egymástól, mint a mely táv az (1) cső hosszának megfelel. Ezulán az (i) csapokat a hüvely szájnyílásaiba dugjuk, mikor is a (j) csappeczkek az (m) hasadékok axiális részébe lépnek be. A cső forgatása folytán ezek a peczkek a hasadékok keresztirányú részébe jutnak és egyidejűleg a (k) ülés az (a, a') karokhoz támaszkodik. Ily módon szilárd és önmagától meg nem szűnő összeköttetés létesül az állvány és az ülés között, mely utóbbinak (1) tartócsöve a két könyökemeltyűt egymással szemben merevíti. Az így előkészített magas les-ülést két két tartó segítségével valamely fatörzsön tetszőleges magasságban megerősíthetjük. Ezen tartók mindegyike áll két (3) hasadékokkal ellátott (1) és (2) félabroncsból, mely félabroncsok szabad végei valamely könnyen oldható kapcsolókerendezés útján egymással összeköthetők és mely kapcsoló -berendezés egyúttal a két félabroncs által alkotott gyűrűnek különböző bőségre való beállítását is lehetővé teszi. A fatörzs körül elhelyezett tartónak meghúzása czéljából a íélabroncsok egymással összeköttetésben álló végeinek egyike a (4) csapszöget hordja (7. ábra), mely csapszög a másik félabroncs végében levő (5) hosszhasadékon hatol keresztül. Ez utóbbi félabronccsal a (6) sarnircsapszög útján a (7) fogantyúkar van forgathatóan összekötve, melynek (6)-hoz viszonyítva, exczentrikus (8) ívhasadékán a (4) csapszög hatol keresztül, úgy hogy 1 (7) fogantyúkar elforgatása útján a két félabroncs eg3*máshoz viszonyítva eltolható és így meghúzható. A kapcsolóberendezés, mint az 5. ábrából kitűnik, az egyik (1) félabroncs végén fölcsap p a n tlia,tóan megerősített (9) karból állhat, mely a (10) kampóval van fölszerelve. Az (1) félabroncson továbbá még a rögzített (11) kampó van elrendezve. Ha ez utóbbit a (2) félabroncs (3) hasadékainak egyikébe bevezetjük. És azután a (9) kart az 5. ábrán pontozva jelzett állásból a (2) félabronc?ra fektetjük, a mozgatható (10) kampó egy szomszédos (3) hasadékba lép be, miáltal a két abroncs vég egymással összekapcsoltatik. A kapcsolóberendezés azonban a 8. és 9. ábrákban föltüntetett módon a mozgatható vlO) kampó helyett az (1) félabroncson elrendezett (12) kallantyúval lehet ellátva, mely a (13) fogantyúkarral forgatható. Ha a (12) kallantyút a 9. ábrán pontozottan jelzett helyzetben a félabroncs valamelyik (3) hasadékába és a rögzített (11) kampót egy szomszédos (3) hasadékba vezetjük be, azután pedig a (13) kart 90°-kal visszaforgatjuk, akkor a kallantyú keresztbe fekszik a (3) hasadékon, miáltal az abroncsok végei szilárdan összekapcsoltatnak. Az (1, 2) gyűrűn továbbá még a (14) szem van alkalmazva, melynek czélját az alábbiakban ismertetjük. A magas les-ülésnek valamely fatörzsön való megerősítése czéljából két, a föntismertetett szerkezettel biró tartót egymástól megfelelő távolságban a fatörzshöz erősítünk a következő módon. Először az egjik tartónak még nyiit (1, 2) gyűrűjét, melynek (7) fogantyúja eközben a pontozott vonalakkal jelzett ferde helyzetben van (7. ábra)5 a fatörzs körül fektetjük és azután az ab-' roncsoknak két végét az ismertetett kapcsoló készülékkel összekötjük. Az ilyen módon zárt és a fatörzshöz simuló (1, 2) gyűrűt a (7) fogantyú visszaforgatása útján a teljes vonallal rajzolt helyzetbe (7. ábra) húzzuk, illetve a fatörzsön megszorítjuk, minek folytán a tartó a fatörzsön rögzítve van. Minekutána a második (1, 2) tartót ha-