26414. lajstromszámú szabadalom • Fékező szerkezet szövőszékek röppentyűi számára

Sl<í<«jelent 11)03. évi január hó 37-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26414. szám. XIV/b. OSZTÁLY Fékező szerkezet szövőszékek röppentői számára. SVAROVSKY HENRIK GYÁRIGAZGATÓ GROSS-PULITZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 julius hó 24-ike. Jelen találmány tárgyát mechanikai szövőszékek vető szerkezeteihez való s a röppentő tengelyre ható fékező szerkezet képezi. A mechanikai szövőszékek hajtó szerkezeténél a röppentő fékezésére eddigelé ismertté vált szerkezetek ugyan többnyire közvetlenül a röppentőre hatnak, azonban a röppentőtengelynek és a hajtórúdnak eleven erejét nem képesek annyira megszüntetni, hogy a hajtószíj túlságosan igénybe ne vétetnék. Különösen gyorsan járó székeknél a hajtórúd és a hajtótengely oly tetemes mozgást végezhetnek, hogy a röppentő jelentékeny erővel ütközik a röppentő orsóra erősített engedékeny ütközőhöz. Ezen hátrányt az által akarták kiküszöbölni. hogy a hajtórúdra közvetlenül rúgókat engedtek hatni, melyek a hajtórúd munkamozgása közben megfeszültek. Ezen rúgók azonban a gyakori igénybevétel következtében, különösen gyorsan járó székeknél rendkívül hamar használhatlanokká válnak s azonkívül azon hátránnyal bírnak, hogy erejük, különösen az első használat ideje alatt igen gyorsan csökken. Jelen találmány szerint a röppentőre ható fékező szerkezetekkel, valamint a hajtórúdra ható fékező rúgókkal járó hátrányok teljesen kiküszöböltetnek, és pedig az által, hogy fékező szerkezet gyanánt egy légütköző talál alkalmazást, mely a röppentő tengelyre közvetve vagy közvetlenül hat. A mellékelt rajzlap 1. ábrája oldalról nézve, a 2. ábra alaprajzban tünteti föl a légütköző és a röppentő tengely elrendezését, míg a 3. ábrán a légütköző tengelymetszete, a 4. ábrán pedig ugyanannak elölnézete látható. Az 1. és 2. ábrán (a) a röppentő tengely, (b) a hajtórúd, (c) a szövőszékek egy helytálló része, melyre a légütköző (d) hengere van erősítve, és pedig oly módon, hogy az (f) dugattyúrúd külső végére erősített (e) ütközőlemez a (b) hajtórúd pályájába nyúlik be, tehát a légütköző a (b) hajtórúd közvetítésével hat az (a) röppentő tengelyre. A légütköző (d) hengere a szövőszék (c) részén czélszerűen oly módon van megerősítve, hogy egy reá alkalmazott (h) állítóvas segélyével a (b) hajtórúdhoz képest beállítható. A (d) hengerben a légütköző (g) dugattyúja mozog, melynek (e) lemeze (i) rugalmas anyaggal, pl. bőrrel stb. van borítva. A 3. ábrán a dugattyú legkülsőbb helyzete látható. A dugattyú mögött a le-