26408. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló és ütköző berendezés vasúti kocsiknál

együtt az (f g) emelők csapjai is előre mozognak. Minthogy azonban emez emelők rövidebb karjai a (h h) támasztódarabokba fogódzanak, ezek pedig el nem mozdulhatnak, az emelők hosszabb karjai hosszabb úton mozdulnak el, mint azok csapjai és az (1) lemez, tehát az (i) szán is közeledik az (1) lemez felé és az (m) rúgót összenyomja. Az (f g) emelők karjait akként méretezhetjük, hogy az (m) rúgó megrövidülése nagyobb legyen, mint a rúgónak a vonóerő hatása alatt végbemenő elmozdulása. Mikor az (a) kapcsolófej ütköző gyanánt szerepel és visszafelé mozog, az (1) lemez is visszafelé mozog és az (m) rúgót összenyomja, míg az (f g) emelőknek a (h h) támasztódarabok kivágásaiba nyúló végei ki nem térhetnek, ennek következtében ferde helyzetbe jutnak és az (e e) szánok a (b b) rudak hátsó végeire szorulnak. Ily módon a (b b) rudak az (e e) szánok és az (i) szán közé befogatnak, tehát súrlódó ellenállás létesül, mely az ütköző lökéshárító hatását fokozza. Mikor az (a) kapcsolófej valamely erő hatása alatt a középállásából kitér, az (f) vagy (g), pl. az (f) emelő rövidebb karja a (h) támaszték kivágásában fogva marad, azonban minthogy eme kar hátrafelé törekszik forogni, a hosszabb kar előre fog forogni, az (i) szán előre tolódik és az (m) rúgót összenyomja. A másik, az adott esetben a (g) emelő rövidebb karja előre mozogni törekszik, minthogy azonban ez a kar is meg van fogva, az emelő hosz| szabb karja hátra, a (j) ütköző felé fog mozogni. Minthogy azonban az egyik (g) emelő mozdulatlan, a rúgó, mely az (f) emelő előre mozgásánál kissé összenyomatott, nyomást gyakorol, ennek következtéj ben az (f) emelő hosszabb karja visszaszo-I ríttatik, a mikor is ez a (h) támaszték i kivágásában mint valamely csap körül forog és a vele összekötött (e) szánt a (c) lemez felé visszatolja, tehát a kapcsolófejet a középállásba viszi vissza. Ha a (b) rudakat a kapcsolófej szárával összekötő csavarok eltávolítása után az (n) szánt leszereljük, a kapcsolófej szárát pedig oly mélyen betoljuk, hogy az (1) lemez az (m) rúgót érje és azután az (a) kapcsolófej szárát a (b) rudakkal újból összekötjük, a kapcsoló berendezés szerkezeti hosszát tetemesen megrövidíthetjük. SZABADALMI IGÉNY. Kapcsoló és ütköző berendezés vasúti kocsiknál, az által jellemezve, hogy a kapcsolófej szárával összekötött, hátrafelé nyúló két (b b) rúdon megerősített (1) lemez és egy, a (b b) rudakon csúszó (e e) szánokon ágyazott, rövidebb karjaikkal a kocsikereten megerősített (h h) támasztódarabok kivágásaiba fogódzó (f g) emelők hosszabb karjaival egy csap útján összekötött (i) szán közé egyetlen (m) rúgó van bekapcsolva, mely rúgót a vonóerő, az ütközésnél föllépő lökés és a kapcsolófejet középállásából kitérítő erő minden esetben össze-i nyomja. [i rajzlap melléklettel.) °AUAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMüÁjA vJC*Pt6TEP«