26251. lajstromszámú szabadalom • Dugattyúrúd tandem gépekhez

- 2 — gattyúrúd alátámasztási pontjai között lévő rúdszakasz hosszát állandóvá teszi. Ugyanezt a czélt másodsorban akként is elérhetjük, hogy a dugattyúrudat csak egyetlen darabból állítjuk elő, azonban azt az alkalmazott dugattyúk számával azonos számú szakaszra osztjuk, eme szakaszokat pedig ugyanúgy görbítjük meg, mint az előbbi kiviteli alaknál, a dugattyúrúd és a dugattyú súlyát pedig a közepén (l)-nél alkalmazott támasztósarú és a két végén (m)-nél, illetve (n)-nél alkalmazott csúszósarúk fogják föl. Ha ennél a szerkezetnél a meg nem terhelt dugattyúrúd két görbe részét összekötő egyenes szakasz a rúd középpontjától az egyik vagy másik oldal felé többé-kevésbbé el van tolva, a középső csúszósarúra eső nyomást nagyobbít-, hatjuk vagy kisebbíthetjük, sőt teljesen meg is szüntethetjük, úgy hogy a középső csúszósarú el is maradhat és a nyomást a két szélső sarú teljesen fölfoghatja. A csatolt rajz 8. ábráján a föntebb jelzett módon kiképezett rúd látható, míg annak 7. ábrája a rúd megmunkálásának módját mutatja be. A később megerősítendő dugattyúk és csúszósarúk számának megfelelő számú görbülettel bíró (o) dugattyúrudat kovácsolás útján hozzuk a rajz:n (pontozva ábrázolt) alakra, az esztergályozást pedig egy íorgókés végzi, mialatt a dugattyúrudat az által, hogy azt a megfelelő pontokon úgy, mint üzemközben, a (p q és r) támasztékokkal megtámasztjuk és az (s t) súlyokkal megterheljük, pontosan kiegyenesítjük. A támasztékok és súlyok száma és elhelyezése az üzemnél alkalma« zott csúszósarúk és dugattyúk számával és elhelyezésével egyezik meg, a súlyok nagysága pedig a dugattyúk súlyával egyenlő. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Dugattyúrúd tandem-gépekhez, az által jellemezve, hogy a dugattyúrúd egyes, az arra fölhúzandó dugattyúk számával azonos számú szakaszai az alkalmazott támasztékok és dugattyúk elrendezése és súlya által meghatározott rugalmas görbének megfelelően vannak alakítva és a dugattyúrúd és dugattyúk súlya a hengereken kívül elrendezett támasztó fölületek által van oly módon fölfogva, hogy az alátámasztási pontoknak egymástól való távolsága a dugattyúk löketénél változatlan maradjon. 2. Az 1. alatt védett dugattyúrúd egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy az több, az egymás mögött elrendezett és ugyanarra a forgattyúra ható dugattyúk számával azonos számú részből van összeállítva, melyek egymás felé fordult végeiken a megfelelő hengerek között elrendezett vezetőpályán vezetett csúszósarúk közvetítésével vannak egymással összekötve. I 3. Az 1. alatt védett dugattyúrúd egy ki-i viteli alakj cl, cLZ által jellemezve, hogy az egyetlen darabból készült dugattyúrúd egyes szakaszainak görbülete akként van megszabva, hogy a fölfogandó súlyokat kizárólag a szélső csúszósarúk fogják föl és hogy ily módon az egyes hengerek között alkalmazott csúszósarúk és vezetőpályák fölöslegesekké váljanak, a gép hossza pedig kisebbedjék. (1 rajzlap melléklettel. PALLAS RÉSZVÉNY fWWAftÁÖ NYOMDÁJA BUOAPMrtN-