26208. lajstromszámú szabadalom • Önműködő váltóállító berendezés elektromos vasutakhoz

— 2 — Ennek következtében az oJy kocsi, mely az egyenesben halad tovább és melynél a (k) szabályozó a megfelelő áramkört megszakította, a váltókat nem befolyásolja, míg egy oly kocsi, melyet a váltó a kitérőbe terel le, a (k) szabályozón át az első kontaktuskapcsolatot létesít, még pedig annak következtében, hogy a (h) áramszedő fölső vége kontaktussal érintkezésbe jön. Ekkor a (c, e) váltók a megfelelő irányban önműködően átállíttatnak. A mint azonban a (h) áramszedő rúd a második (11) kontaktussal jön érintkezésbe* a váltó újból a szabványos állásába állíttatik. E czélból az áramszedő rúd különös módon vau kiképezve, a mennyiben a (p) áramszedő görgő (q) csapja az (r) részbe van ágyazva és az áramszedő rúdból a szigetelő (t) hüvelyek és az (s) rész útján van szigetelve. Az áramszedő rúdon ennek (s) részére két (u) fémdugasz és két (v) fémsüveg van oly czélból fölszerelve, hogy azok az (1 és 11) kontaktusokkal az ezekre az (x) csap körül kilendíthetően szerelt (w) karok útján kontaktust létesítsenek. A (v) kontaktussüvegek, az (y) drótok, a (z) fémgyűrű és az (1 és 2) vezetékek útján a (k) szabályozóval egy elektromos áramkörbe vannak kapcsolva, az (1 és n) kontaktusok pedig a (4) ólomdrótok, (6 7) ólombiztosítékok és a (8 9) mágnesek útján a (3) kapcsoló deszkával állanak elektromos kapcsolatban. A (10) ólomvezeték a (11) ólombiztosíték és a (12) kapcsoló útján a lölső vezetéket a (b) szolenoiddal köti össze. Az egész berendezés a (13) szekrénybe van zárva. Ama foganatosítási alaknál, melynél a váltókat a kocsi alatt elrendezett berendezés működteti (5. és 6. ábra), a (b) szolenoidot nem a fölső vezetékkel együtt, hanem a kocsi alatt elrendezett és a (k) szabályozóval összekötött (16) szigetelő rúdak vagy kötegkontaktusok fölületével érintkező (17) sínek működtetik. Ezen kellő hosszúságú (17) sínek akként vannak elrendezve, hogy az egyik sín a kitérő vágány kiágazása előtt, 1 a másik sín pedig a kitérő vágány kiágazása mögött bizonyos távolságban van bej fektetve. A (17) sinek (4 5) ólomvezetékek, | (6 7) ólombiztosítékok és (8 9) mágnesek útján a (3) kapcsoló deszkával elektromos összeköttetésben állanak. A (16) áramszedő rúd vagy köteg a (18) emelőre van szerelve, a (19) mágnes és (20) támasztó rúd tartja fölemelve és a (21) drót, a (22) vezeték, a (23) drót és (24) drót útján a (k) szabályozóval áll összeköttetésben. A berendezés következőképen működik: Mielőtt a kocsi a váltóhoz érne, a kocsivezető a (k) szabályozót megfelelően beállítja, úgy hogy a (19) mágnesen áram megy át, ennek következtében a (16) rúd helyzete megváltozik és az első (17) sínnel jön kontaktusba, tehát a (b) szolenoid áramkörét zárja és a szolenoidot gerjeszti, úgy hogy ez a váltót átállítja. Mikor a kocsi a kitérő vágányban előre halad, a (16) rúd a másik (17) sínnel jön kontaktusba és így a szolenoid a váltót visszaállítja. A kocsivezető most már a (k) szabályozót újból átállítja, tehát a (16) rúd normális állásába emeltetik. Ha több váltó van közel egymás mellett elrendeve, találmányunk oda módosul, hogy az összes váltókat egy a váltók közelében elhelyezett kapcsoló deszkáról működtethetjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő váltóállító berendezés fölsővezetékű elektromos vasutakhoz, jellemezve az által, hogy a (c) váltónyelvet egy (b) szolenoid önműködően állítja be, mely szolenoidot a fölső vezetékről az ezen elrendezett (1, n, w) kontaktusok, valamint áramszedő rúd működtetnek és melyek bekapcsolására a kocsin elrendezett (k) szabályozó szolgál. 2. Az 1. alatt védett berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a (b) szolenoidot egy kocsi alatt elrendezett, (19) mágnessel és (22) ellenállással összekötött és az áramkör zárásánál a (17) sínnel kontaktusba jövő (16) rúd működteti. (4 rajzlap melléklettel.) P/.LLAS ffÉSAVÉN TÁRSASÁG NYOMDÁJA RUDAPKST1-N