26205. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vonatok vezetésére szolgáló berendezés

dóan lánczolatos kapcsolást föntartó és 5. nyomólevegő segélyével menetkapcsolást létesítő kontrolierek, továbbá nyomólevegő segélyével működtetett, indítókészűlék gyanánt szolgáló folyadékrheostatok vannak alkalmazva és melynél a primérkiiktatók az állítódugattyúk nyomás alá helyezésével egyidejűleg működtetnek, az állítódugattyúk pedig a folyadékrheostatokat és kontrollereket befolyásoló tolattyú-, csap- vagy szelepszerkezeteket mozgatnak oly módon, hogy a vonatvezető forgattyúnak a lánczolatos kapcsolásnak megfelelő állásában az említett tolattyú stb. szerkezetek a folyadékrheostatokba nyomólevegőt vezetnek, a kontrollereket azonban nem befolyásolják, a forgattyúnak a menetkapcsolási helyzetbe való hozatala alkalmával pedig a folyadékrheostatokból a • levegőt kibocsátják ós a motorokat ez j által átmenetileg kiiktatják, majd pedig a kontroliért iktatják át és végül a folyadékrheostatoknak újólagos nyomás alá való helyezése által a motorokat menetkapcsolásban indítják, a forgattyú [

6. visszamozgatás közben pedig az említett légnyomással működő készülékeket mind ismét a szabad levegővel kötik össze, miáltal azok eredeti állapotukba jutnak. Az 1. alatt igényelt berendezésnél a (13) állítódugattyúk által mozgatott és a mótorkészűlékekbe levegőt bocsátó tolattyú-, csap- vagy szelepszerkezetet, pl. a (48, 49) tolattyúkat, a (24) nyomólégtartánnyal összekötő (50, 53) vezetékbe iktatott (51) tolattyúnak vagy hasonló- 7. nak alkalmazása, mely az (52) dugattyúk segélyével vagy más alkalmas módon a (12) állítóhengerekben uralkodó nyomás által oly módon befolyásoltatik, hogy ha a (12) állítóhengerek nyomás alatt vannak, az említett tolattyú stb. szerkezeteket a nyomólégtartánnyal, el- | lenkező esetben pedig a szabad leve- j gővel köti össze. I (2 rajzlap melléi Az 1., 2. alatt igényelt berendezésnél három állással bíró és a (4) vezénylőforgattyú által ennek két szélső helyzetében középállásából kimozgatott (58) tolattyú, csap vagy hasonló alkalmazása, a mely középső állásában a (33) és (61) csöveket az (5) tolattyúszekrénynyel köti össze; egyik szélső állásában, a mely a forgattyú kezdeti állásának felel meg, az (5) vezénylő tolattyú-szekrényt, másik szélső állásában pedig, a melybe a forgattyúnak a menetkapcsolási álláson túl való mozgatása által jutott, a (33) csővezetéket a szabad levegővel köti össze, abból a czélból, hogy az (58) szerkezet középállásában a vonat összes motorainak vezetését engedje meg attól a forgattyútól, a melynél ez a szerkezet éppen középállásában van. hogy továbbá ezen forgattyúnak kezdeti állásába való helyezésénél a vonatnak más helyről való vezetését és végül, hogy másik szélső állásában a motorok csupán egy csoportjának járatását engedje meg. Az 1. alatt igényelt berendezésnél egy reverzáló szerkezet alkalmazása, jellemezve nyomólevegő segélyével működtetett átik atók és egy (62) csap vagy hasonló által, melynek segélyével az átiktató egy részét lehet működtetni és ezzel egyidejűleg az átmenő (33) csővezeték folytonosságát megszakítani, illetőleg azt a szabad levegővel összekötni azon czélból, hogy a nem re verzált motorok kiiktathassanak. Az 1. alatt igényelt berendezésnél, illetőleg a 6. alatt igényelt szerkezetnél egy csap vagy hasonló, iíletőleg egy fúrat alkalmazása, melynek beállítása által a nyomólégtartány és (5) vezénylőtolattyúház közötti összeköttetés megszüntethető és az utóbbi a szabad levegővel köthető össze akkor, midőn a vonatvezető helyét elhagyja, hogy a vonat másik végéről vezesse a vonatot. lettel.) '»LLAt K ÉS.''. V ÉN Y TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN