26201. lajstromszámú szabadalom • Áramvezetés elektromos vasutak számára

Megjelent 1903. evi január ho 13-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 26201. szám. V/g/2. OSZTÁLY. Áramvezetés elektromos vasutak számára. BEER ATTILI0 MÉRNÖK VELENCZÉBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 junius hó 16-ika. Jelen találmány tárgya olyan áramvezető berendezés elektromos vasutak számára, mely az eddig használt harmadik áramvezető sínt, valamint a költséges fölső vezetéket fölöslegessé teszi. Ebből a czélból a pálya mentén egymástól kellő távolságban áramátvivők vannak elrendezve, melyek a fővezeték útján bevezetett áramot közvetlenül az elektromos jármű egy kontaktsínjének adják át. Az áramátvivőket kis oszlopok alakjában rendezzük el, és pedig olyan távolságban egymástól, mely valamivel kisebb egy jármű hosszával. Ez által elérjük azt, hogy a jármű egész hosszán végig nyúló kontaktsín állandóan érintkezésben áll egy-egy áramátvivővel. A mellékelt rajzok tüntetik föl az új áramátvivőrendszert. Az 1. ábra a pályát tünteti föl oldalnézetben és alaprajzban egy rajta levő járművel ós oldalt elhelyezett áramátvivőkkel. A 2. ábra ugyanez nagyobb léptékben, végnézetben. A 3. és 4. ábra nagyobb léptékben tünteti föl az áramátvitelre berendezett oszlopocskák szerkezetét. Az 5. ábra az új berendezés egy foganatosítási alakját tünteti föl, mely különösen elektromos közúti vasutaknál alkalmas. A 6—9. ábrák ezen foganatosítási alak egyes részeit tüntetik föl. A 10—14. ábrák az áramvezetés különleges foganatosítási alakját tüntetik föl. A vágány mindkét oldalán kis (b' c' d b" c" d") oszlopok vannak elhelyezve. Ezek (e, f) oldalfalakból és (g) födélből állanak. Az (e, f) falakon a (C) tengely megy keresztül, melyen a reáhúzott (D) fémgyűrűvel ellátott elszigetelt (B) kerék foroghat. A (B) kerék alatt az (P) szigetelő lemezen megerősített (E) fémdarab van elrendezve. Az (F) lemez alatt elrendezett (q) és (r) rúgók az (E) fémdarabot a (B) kerék (D) fémgyűrűjéhez törekednek szorítani. Az (i) huzal az (E) fémdarab és a fővezeték (h) huzala vagy a föld között elektromos öszszeköttetést létesít. Ezen berendezés összes részei el vannak szigetelve a fémfalaktól, hogy áramveszteségeket elkerüljünk. Az (A) elektromos jármű mindkét oldalán a jármű egész hosszán végig (a) kontaktsineket rendezünk el (2. ábra), melyek az eddig szokásos áramszedőket helyettesítik. Ezen sinek alsó része vörös vagy sárga rézből van és a mótor sarkaival állanak összeköttetésben. Menet közben ezen siuek a (B) kerekek (D) gyűrűin csúsznak