26193. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kerékpárok és más járművek számára

akkor az utóbbi a (j) görgőrögzítés által a (c) gyűrűvel kapcsolásba hozatik. Ennek következtében az (e) fogaskerekek az (f) helytálló fogaskerék körül mozognak, a mikor is az (e) fogaskerekek nem csupán az agy tengelye, hanem saját tengelyük körül is forognak, és ennek következtében a (b) hajtókeréknek és így a kerékagynak is egy oly forgást kölcsönöznek, mely gyorsabb, mint a (h) lánczkeréké. A (b) hajtókerék gyorsabb forgása következtében a görgős rögzítő szerkezet nem jöhet működésbe és így közvetlen öszszeköttetés sem jöhet létre a (c) gyűrű és a (b) hajtómű között. A pedáloknak ellenkező irányban való hajtásánál a (h) lánczkerék mozgása megszűnik, a mikor is az a (c) gyűrűvel kapcsolódik, miáltal ez utóbbi, valamint az (e) fogaskerék és a (b) hajtómű is folytathatják mozgásukat a kerékaggyal. Ha áz (m) csapot a (g) korongból kihúzzuk, akkor a (g) korong a (h) lánczkerékkel együtt forog és a (c) gyűrű, az (e) fogaskereket hordó korong, a (g) korong és a (b) hajtókerék egy egészet képeznek, úgy hogy a kerékagy a láncz kerekével egyenlő sebességgel fog forogni, mivel a (d) görgős rögzítő szerkezet a (c) gyűrűt közvetlenül a (b) hajtókerékkel kapcsolja össze. A pedálnak ellenkező irányban való taposásánál a (h) lánczkeréknek a hajtóművel illetőleg a hátsó kerék agyával való összeköttetése ismert módon megszakíttatik. A mondottakból kitűnik, hogy a (g) korong rögzítésével a kerékpárnak nagyobb sebességet kölcsönzünk, míg a (g) korongnak szabaddá tételével a sebességet csökkentjük. A találmány tárgyát képező hajtó művet nem kell épen a jármű hátsó kerekén elrendezni, hanem lehet azt a pedáltengelyen is alkalmazni. SZABADALMI IGÉNY. Hajtómű kerékpárok és más járművek számára különböző sebességeknek differencziális hajtószerkezettel való elérésére, jellemezve az által, hogy a differencziális hajtómű egy nagyobb sebesség elérése czéljából rögzíthető (g) korongban van elrendezve és hogy az ezendifferencziális hajtóműnek hajtókereke a kerékagyon van ágyazva, mely hajtókerék nemcsak az egész differencziális hajtóművet a rögzíthető koronggal, hanem egy (c) gyűrűnek közbeigtatásával a lánczkereket is hordja, mely a (c) gyűrűvel és ez megint a (b) hajtókerékkel görgők segélyével akként kapcsolható, hogy a (g) korong rögzítésénél a lánczkerék a differencziális hajtószerkezet közvetítésével a kerékagyot nagyobb sebességgel és a (g) korong szabaddá tételénél a (c) gyűrűnek a (b) hajtókerékkel való közvetlen kapcsolása által a kerékagyat egyenlő sebességgel hajtja, a mikor is mindkét esetben a kapcsoló görgőknek kettős elrendezése folytán szabad forgás éretik el. (2 rajzlap melléklettel.) PALLAS °ÍSZvtMYTl».*«i(. NYOMDÁJA PUDAPKSTEN