26167. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus fék

- 3 — Ha a fék meghúzását elektro-pneumatikus úton akarjuk végezni, a (31) és (32) kontaktusdarabokat jobbra forgatjuk, mikor a vezérlő áram teljes feszültsége újból érvényesül. Az (M) fegyverzet most az ellenkező irányban fordul el, az (M) fegyverzet forgása és az (1) emelő lenyomatása következtében a (k) szelep zár, a (t) szelep pedig nyit. Most már (5. és 6. ábra) az (0) és (42) csatornán át sűrített levegő jut a (40) dugattyú fölé, ez lefelé mozgásánál a (41) szelepet nyitja, a levegő pedig a fővezetékből a (43) nyíláson át elszállhat. Ez a nyomáscsökkenés, mely az összes fékezett kocsiknál egyidejűleg lép föl, a légnyomás által vezérelt szelepek működését és 'a kocsi befékezését idézi elő. A fék megeresztése elektro-pneumatikus úton a 11267. számú törzsszabadalomból ismert módon történik. SZABADALMI IGÉNY. Elektro-pneumatikus fék a 11267. számú törzsszabadalom szerint, az által jellemezve, hogy a fővezeték és a (k t kl tl) szelepek közé egy az utóbbiak által vezérelt (39) légkibocsátó szelep van beiktatva és hogy az (Sl) fékszelep vezérlésére egy külön gyöngébb áram által gerjesztett és a (k t kl tl) szelepek működtetésére szolgáló elektromotor (m) fegyverzetével párhuzamosan kapcsolt (35) elektromágnes szolgál, úgy hogy gyöngébb áram esetében csak a (35) elektromágnes indul működésnek és tisztán elektromos úton üzemi fékezés létesül, ellenben teljes feszültségű áram esetében az (M) fegyverzet mozdul el és a (35) elektromágnes egyidejű kikapcsolása mellett a vészfékezést indítja meg. (2 rajzlap melléklettel.) "AJ ] Ap ..f/ví-. 1A1SAP* N YCAÍDAJA 0UOAPE8TE*