26157. lajstromszámú szabadalom • Újítás hengerművek hajtásán
A hajtótengely az (f) és (gj csapágyakon tul meg van hosszabbítva, és mindkét csapágynak két fölső, csapcsészékkel ellátott furatában van ágyazva. A (d) hajtótengelynek (e) meghosszabbításán az (f) és (g) csapágyak közötti közben egy (h) fogasgerendely .van fölékelve. Az (f) és (g) csapágyak alsó furataiban ágyazott (k) tengelyben az (i) fogasgerendely ugyancsak a két csapágy közötti közben van fölékelve és a két fogasgerendely kapcsolatban van egymással. Ugy a (d) hajtótengely meghosszabbítása, mint az (i) fogasgerendely (k) tengelye a (B) hengermű fölé az (f) csapágyból egy bizonyos mértékben ki- és a kaliberhengerek (m) tengelyeinek (1) csapoló hüvelyeibe benyúlnak. így a (d e) hajtótengely forgatásakor az (1) kapcsolóhüvely és az (m) tengely közvetítésével a fölső kaliberhenger közvetlenül forgattatik, míg az alsó kaliberhenger a (h) és (i) fogasgerendelyek közvetítésével ellenkező értelmű forgásba hozatik. A fésiis hengerek csapágyainak új elrendezése, valamint a hajtott fogasgerendelyuek közvetlenül a hajtótengelyre való fölékelése által a hengerműnek térszükséglete sokkal kisebb lesz, mivel a különben elkerülhetetlen kapcsolások és a fogasgerendelyek külön állványa elmaradnak, de ezenfölül üzemzavarok, melyek eddig a kapcsolások törésénél gyakran bekövetkeztek, a lehetőségig redukálva vannak és a hengerművek egész üzeme a különben szükséges kapcsolások nagy részének elmaradása és az erőátvitelre szolgáló orsók kisebb hossza folytán lényegesen biztosabb Az üzemet meg az is biztosabbá teszi, hogy a (d) hajtó tengelynek forgási tehetetlenségét közvetlenül a gépkeret veszi föl. A leírt berendezés triohengerekhez is alkalmazható : erre az esetre az (f) és (g) csapágyaknak nagyobb kiképzésével egy harmadik furatról kell gondos'-'odni, melyben a har.nádik kaliberhengert forgásba hozó fogasgerendely tengelye ágyaztatik. SZABADALMI IGÉNY. Újítás hengerművek hajtásán, jellemezve azáltal, hogy a (h i) fogasgerendelyek (f g) ágyai a hajtó gép keretében képeztetnek ki és hogy az egyik (h) fogasgerendely a hajtó gép (d) tengelyének meghosszabbítását képező (e) tengelyen van alkalmazva oly czélból, hogy a fogas gerendely csapágyainak külön állványozása elmaradjon, és így a hengermű és hajtó gépe közötti tér kisebb legyen, valamint hogy a fogasgerendely és a hajtó gép közötti kapcsolások kiküszöböltessenek. (1 rajzlap melléklettel.) p4lla8 részvény r ají8asá 1* nyomdája budapesten.
