26138. lajstromszámú szabadalom • Gummiabroncs közúti járművekhez
Megjelent 19()3. évi január hó 9-én. MAtiY. SZABADALMI KIR. HlVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 26138. szám. XX/a. OSZTÁLY. Gummiabroncs közúti járművekhez. POLACK MIKSA GYÁRTULAJDONOS WALTEBSHAUSENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 május hó 24-ike. A közúti járműveknél eddig használt gummiabroncsoknak az a hátrányuk, hogy a jármű súlyának hatása alatt ellapultak és enn-k következtében az úttesttel túlságosan nagy fölűleten érintkeztek, mi az abroncs és úttest között a súrlódást tetemesen nagyobbította és sáros vagy poros szükséges erőt úton a jármű továbbítására is igen növelte. A. jelzett hátrányt oly módon kívánták elkerülni, hogy az abroncsot az úttest felé fordult oldalán ékszerűen képezték ki, mint az az 1. ábrán látható, hogy ily módon az abroncs és úttest érintkezési fölűlete kisebbedjék. A terhelés hatása alatt azonban az ily abroncsok is igen nagy mértékben ellapultak, mint az a 2. ábrán látható. Ugyanis az úttesttel érintkező fölűlet a terhelés arányában növekedett és az ékalakú abroncs ékalakja daczára az úttest nyomásának hatása alatt ellapult és kihasasodott. A találmány szerint ezt a hátrányt akként kerüljük el, hogy az abroncs keresztmetszetének alakját megfelelően választjuk meg, nevezetesen akként, hogy az a nyomás hatása alatt el ne lapulhasson és ki ne hasasodhassék, tehát az abroncs és úttest érintkezési fölűlete úgy az abroncs terheletlen, mint megterhelt állapotában azonos legyen, illetőleg a terhelt állapotban alig növekedjék. Ezt akként érjük el, hogy az abroncsot az úttest fölé fordult oldalán ékszerűen képezzük ki, oldalt pedig (a) beöblődésekkel látjuk el. melyek az abroncs terhelésénél alakjukat megváltoztatják ugyan, de épen emez alakváltozásuk következtében meggátolják azt, hogy az abroncs ékalakú része ellapuljon. A 3. ábrán egy ily módon kiképezett üreges abroncs vagy futópalást keresztmetszete látható a terheletlen, a 4. ábrán pedig a terhelt állapotban. A futófölűletén ékalakban kiképezett abroncs oldalfölűletein egy-egy vagy több (a) beöblösödés van kiképezve, melyek az abroncs fölfúvásánál vagy összenyomásánál kifelé kihajolnak, úgy hogy az abroncs oldalföliiletei közel vagy teljesen sík fölületet képeznek, eltérően az 1. és 2. ábrán látható régibb keresztmetszetektől. Ennek következtében az abroncs terhelt állapotában sem változtatja meg futófölületét (4. ábra). Minthogy a palást futófölűlete nem növekedik, az eddig különösen nedves úton, aszfalton és síkos utakon könnyen föllépett veszélyes megcsúszás ki van zárva.
