26112. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sziklák fűrészelésére
— 3 -gasrúdba kapcsolódik. Ha a (42) fogaskerék a fogasrúd fölső végéig ért, akkor a (44) hüvelyt meglazítjuk, megemeljük és azután ismét a (37) csőhöz szorítjuk. Ennek lehetővé tétele czéljából a (42) fogaskereket kikapcsoljuk a fogasrúdból, az által, hogy ezen fogaskereket tengelye mentén eltoljuk, mely czélra a (47) fogantyú szolgál. A hüvely gyors emelését a (46) forgattyú segélyével eszközöljük, melynek tengelyére a hüvely fogazásába kapcsoló (45) fogaskerék van ékelve. A 10—12. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál szintén egy hasonló, a (22 23 24 25 26 27 28) részekből álló szerkezet van alkalmazva. Az előző foganatosítási alakoknál használt (29) végnélküli csavar és csavarkerék illetőleg fogaskerék helyett a (48 49) fogaskerekek vannak elrendezve; a (49) fogaskerék agyának furata belső csavarmenetekkel van ellátva, melyekbe a csavarmenetss (44) hüvely van becsavarolva. Az (51) gyűrűs horonyba benyúló (50) gyűrű megakadályozza a (49) fogaskeréknek megemelkedését. A (44) hüvelyt ismeretes módon a (37) csőhöz szoríthatjuk, úgy hogy ez utóbbi és a (38) vágó csiga a hüvely mozgásában résztvesz. Ha a csavarmenetes (44) hüvely legalsó állásába érkezik, akkor a (37) csövet az (52) szorító segélyével helyzetében rögzítjük, hogy az a fűrészelő sodrony feszültségének hatása alatt meg ne emelkedhessék. Hasonló szerkezetet kell az előbbi foganatosítási alakoknál is alkalmazni. Ezután az (50) gyűrűt kikapcsoljuk, a (44) hüvelyt meglazítjuk és ezt a (45) fogaskerék és az (50) forgattyú segélyével a (4) fogaskerékkel együtt megemeljük, mely e közben kikapcsolódik a (48) fogaskerékből. Már most a (49) fogaskereket gyors for- i gásba hozzuk, úgy hogy ElZ db (44) hüve- j lyen lecsúszik; midőn a (49) kerék a (48) kerékhez ér, az utóbbival újból kapcsolásba hozzuk az által, hogy a (44) hüvelyt a (49) fogaskerékkel együtt ez utóbbinak vastagságával sülyesztjük. Egy a (8) állványra erősített ék a (44) hüvelynek egy hosszhornyába nyúlik és megakadályozza a hüvely elforgatását. A (44) hüvely gyors megemelkedését az által érhetjük el, hogy a (49) fogaskereket addig hagyjuk a (44) hüvelyre behatni, míg a feszültség annyira nem fokozódik, hogy ez a megemelkedéshez elégséges, ekkor a (44) hüvelyt csak meg kell lazítani, mire ez már a (37) csövön végigcsúszik. Ha a (38) vágó csigának kiemelésére nagy erő szükséges, akkor a (28) végnélküli csavar tengelyére egy kézi forgattyút szerelünk és a végnélküli csavart a (26) kilincs kikapcsolása után a megfelelő irányban forgatjuk. A 13—15. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a kilincs és fogaskerék egy súly által mozgatott szerkezettel van helyettesítve. Ezen foganatosítási alaknál a (37) csőhöz szorítandó (44) hüvely a (43) fogazással van ellátva, mellyel az (54) fogaskerék kapcsolódik, melynek tengelyére az (55) zárókerék és ez (56) kézi forgattyú van ékelve; a fogaskerék tengelyén ezenkívül az (57) kar van forgathatóan ágyazva, mely a rúgó hatása alatt álló kettős (58) kilincset és az (59) súlyt hordja. A sülyesztés czéljából a kettős kilincset akként állítjuk be, hogy az alul kapcsolódjék az (55) zárókerékkel; erre az (59) súlyt az (57) karon akként állítjuk be, hogy az a kívánt nyomást fejtse ki. Mihelyt az (57) kar legalsó állásába érkezik, akkor azt újból megemeljük, miközben a (37) csövet megemelődés ellenében az (56) forgattyúval lenyomjuk. Miután a (44) hüvely teljes hosszával süly észt etett, a (37) csövet az (52) szorítóban rögzítjük és a (44) hüvelyt meglazítva, az (56) forgattyú és az (54) fogaskerék segélyével megemeljük; ezután a (44) hüvelyt ismét a (37) csőhöz szorítjuk. Ha a munka be van fejezve, akkor az (57) kart függélyes, holt állásba hozzuk, a kettős kilincset kikapcsoljuk és erre a vágó csigát az (56) kézi forgattyú és az (54) fogaskerék segélyével megemeljük.
