26082. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas fluidummal hajtott turbina

5 — | úgy hogy a (82) csavarorsó gyorsabban forog, mint a (69) tengely. A (H) fúvóka tolattyúját működtető (61) csavarorsó ellenben lassabban forog, mint a (69) tengely, mivel a (6ő) kereke nagyobb átmérőjű, mint a vele kapcsolódó, a (69) tengelyre ékelt (68) kerék. A (61) és (82) csavarorsók a (69) tengely által oly sebességgel forgattatnak, hogy az (58) (11. ábra) és a (77, 78) tolattyúk (9. ábra) mozgásai koordinálva legyenek, úgy hogy a két fúvókát befolyásoló tolattyúk arányosan mozgattassanak. A (61) csavarorsónak (1. ábra) a (69) tengelyből való kikapcsolását lehetővé tevő (67) kapcsolás arra szolgál, hogy a kis nyomású fúvóka tolatty úinak beállítását a nagynyomás ű fúvóka tolattyújától függetlenül eszközöl• hessük, hogy a két turbinaszekrény között kellő közbenső nyomást létesíthessük, illetőleg ezt akként változtathassuk, hogy mindkét turbinakerék egyenletesen terheltessék meg. A (71) szekrény a két turbinaszekrény között lévén elrendezve és mindettővel összeszögecselve, ezen turbinaszekrényeket viszonylagos állásukban szilárdan rögzíti és az egész szerkezetet tartóssá és merevvé teszi. A (41) és (60) csövek a közös (87) csővel vannak összekötve, mely a fluidumforrással, pl. a gőzkazánnal közlekedik; a (41, 60, 87) csövek csatlakozási pontján a háromfúratú (88) csap van elrendezve, melynek segélyével a nyomó fluidumot vagy a (41) csőbe, vagy a (60) csőbe áramoltathatjuk és kivánt esetben többé-kevésbé fojthatjuk. (K) a kiáramoltató csőtoldatot jelöli, melyen a fáradt fluidum távozik vagy pedig egy kondenzátorba vezettetik és melyen át úgy az előre, mint a hátramozgatásra szolgáló nyomó fluidum elvezettetik a kis nyomású turbinaszekrényből. SZABADALMI IGÉNYEK. bír, vagyis a (72) válaszfalak (1. ábra) által több rekeszre van fölosztva; az említett válaszfalak a (G) fúvóka vájatai közötti falaktól a (71) szekrény másik oldaláig terjednek és itt a (73) nyílásokat képezik (9. ábra). A (G) fúvóka a (74) öntvényben (2. ábra) van kiképezve, mely teljesen hasonló a (H) fúvóka (39) öntvényéhez, csakhogy ennél hosszabb, hogy a kisnyomású fúvóka számára nagyobb harántmetszeti fölület létesíttessék; a (74) öntvényben a (75) fuvókacsatornák és a (76) vájatok vannak kiképezve, melyek a (H) fúvóka (53) csatornáival és (54) vájataival korrespondeálnak. A (72) válaszfalak a szekrényt négy rekeszre osztják, melyek a fuvókaöntvénytől az (I) nyílásig (2. ábra) terjednek és itt négy (73) nyílásban (9. ábra) végződnek, melyek mindegyike három-három (76) vájattal közlekedik. A (73) nyílások zárására a (77) és (78) tolattyúk szolgálnak, melyek a (71) szekrény (2. ábra) és az (I) nyílás fala között kiképezett vezetékben csúsztathatók. A (78) tolattyú (9. ábra) körülbelül kétszer oly hosszú, mint a (77) tolattyú és a nyílásokhoz képest akként van elrendezve, hogy az összes nyílások a két tolattyú által egyidejűleg elzárhatók, ha pedig a tolattyúkat a nyílások nyitása czéljából balfelé mozgatjuk, akkor előbb a (77) tolattyú nyitja a hozzátartozó nyílásokat és csak ezután nyitja a (78) tolattyú nyílásait; ha azonban az összes nyílások nyitva vannak és a tolattyú azok zárása czéljából ugyanazon sebességgel jobbra toljuk, akkor előbb a (78) tolattyúkat zárja el a hozzátartozó nyílásokat, és csak ezután zárja a (77) tolattyú nyílásait. A két tolattyú együttmozgás czéljából a (79) rúd segélyével van egymással összekötve, mely a (80) rúd segélyével a (82) csavarorsón vezetődő (81) csavaranyával csuklósan van összekötve. A (82) csavarorsó a (83) toldatban hosszeltolódás kizárásával van ágyazva és a(7^szekrényből a (84) tömítő szelenczén át kifelé nyílik, mely utóbbi az (A) turbinaszekrény 1. (I) nyílásának oldalfalában van elrendezve. A csavarorsó külső végére a (85) kúpkerék van ékelve, mely a már említett (69) tengelynek (86) kúpkerekével kapcsolódik. A (86) Jjerék átmérője nagyobb, mint a (85) keréké, Ruganyos fluidummal hajtott turbina, jellemezve azáltal, hogy a turbinakerék egy vagy több egymással összekötött, oldalas elhajlás ellenében merevített és lapátkoszorúval ellátott lemezkorongból áll, ahol is a fluidumot a lapátokhoz vezető fúvókák