26058. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék
Megjelent 11)02. évi deczember hó 23-án. MAGY SZABADALMI KIU. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26058. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Mentőkészülék. JURIK JÁNOS KERESKEDŐ ÉS WALTHER DEZSŐ ÉPÍTŐMESTER HORVÁT-JÁRFALUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 április hó 29-ike. Jelen találmány tárgyának egy villamos vasúti kocsin alkalmazott kiviteli alakja mellékelt rajzon az 1. ábrán oldalnézetben és részben metszetben, a 2. ábrán elölnézetben van föltiintetve. A jármű elején (a, a1 ) csapok vannak alkalmazva, melyeken (b) és (b1 ) hüvelyek forgathatóan vannak elrendezve ós kissé rézsútosan állanak. Ezen hüvelyekben a (d) tekercsrúgók hatása alatt álló (e) és (e1 ) rúdak vannak vezetve, melyek az (f) háló keretét és a rugalmas anyaggal vagy hálóval bevont (g) védőkeretet hordják. Az eddig leírt berendezést a (h) és (h1 ) reteszek a rajzon föltüntetett nyugalmi helyzetben tartják. Elgázolás elhárítására a reteszek a r-.jzou föltüntetett vagy más megfelelő emeltyűszerkezet segélyével a kocsivezető által befelé húzhatók oly czélból, hogy a (b. b1 ) kaYok támaszukat vesztve az egész védőszerkezet az (u) szegmenetben vezetve az (a, a1 ) csapok körül lefelé billenjen, miáltal a (g) keret függőleges helyzetben, a sínek fölé jut, a hol az akadálynak a kerekek alá jutását meggátolja. Hogy a síneken, közvetlenül a jármű előtt áthaladó egyén az elgázolástól megmenthető legyen, erre következő fölfogó berendezés szolgál. Egy egymással csuklósan összekötött több részből, például (i1 , i3 , is ) részekből alkotott és lejtőt képező keretnek fölső része szilárdan van a kocsi mellső részével összekötve, míg közel a sínekhez érő alsó részét kétoldalt alkalmazott és | erősen kifeszített (j) rúgók fölfelé húzni ! igyekszenek. Ezen állandó húzóerő ellen-i súlyozásaképen ugyancsak a keret alsó I (i8 ) része kétoldalt (k) lánczokkal a rajzon látható helyzetben van tartva, melyek horgaikkal az (1) rúdak horgaiba vannak beakasztva. Az (1) rúdak fejei az (n) tartóval a jármű fenekéhez erősített (m) és (m1 ) lapok között vannak vezetve és (p) csapszögek körül forgathatók. Ezen (l) rudakat az ezeket körülzáró és fölül nyitott (o) vályú tartja a rajzon föltüntetett helyzetben, mely vályúval összekötött (r) rúdat egy tekercsrúgó fölfelé szorítja. Ha az (r) rúd segélyével az (o) vályút a pontozottan jelölt helyzetben lenyomjuk, akkor az (1) rúdak fölszabadulnak, a (j) rúgó által kifejtett és (k) lánczra átvitt húzásnak engedve, az (1) rúdak a (p) csapok körül elfordulnak, miközben a láncz esetleg a horogról le is eshetik és ennélfogva az (i1 , i2 , i3 ) keretrészek a pontozottan jelölt vályú alakját
