25798. lajstromszámú szabadalom • Kocsi hajóknak szárazon történő szállítására

— 6 — csoport hengereiből nyomó folyadékot ! vonjunk el, és ezt a másik csoport hen- ! gereibe beszorítsuk, miáltal a hajónak a kocsi testére viszonyított helyzetét megváltoztatjuk, egyúttal pedig a hajó mellső, illetőleg hátsó részére ható nyomást még akkor is egyenletesen osztjuk el, mikor a hajó mellső vagy hátsó részének súlya nagyobb. 3. Az 1. alatt védett kocsinál a kocsi testének több zsámolykocsin, hydraulikus sajtók segélyével történő alátámasztása, melyek a hajó mindegyik oldalán egymással kapcsolatban állanak, oly czélból, hogy a kocsi súlyát függélyes síkban görbülő pályatesten való áthaladásnál az egyes zsámolykocsikra egyenletesen oszthassuk el. 4. Az 1. alatt védett kocsinál a kocsitest alátámasztására szolgáló, a hajótest két oldalán alkalmazott hydraulikus sajtóknak két-két csoportba osztása oly czél- i ból, hogy ha a kocsi egyik vége a másiknál súlyosabb, a megfelelő vég túlnyomása az illető csoport hengereiben egyenletesen oszoljék el. 5. Az 1. alatt védett kocsinál szegmentum-alakú (9) kitöltő- vagy alátétdarabok, melyek fából vagy más rugalmas anyagból készülnek és az (r) tartóhevederek és a szállítandó (n) hajó között vannak elhelyezve, oly czélból, hogy a j hevederek által kifejtett nyomást a hajó j lapos fenekére egyenletesen osszák el. ; 6. Az 1. alatt védett kocsinál az 5. alatt : jelzett czélból nyomáselosztó csuklós tar- ! tók alkalmazása, mely tartókat több, vál- í toztatható hosszaságú, húzásra igénybe vett átlókkal bíró csuklós négyszög és a tartó két végén ezekhez csatlakozó két csuklós háromszög képezi, végpontjaikon a (10) függesztőrudak függesztik föl és melyek — a mint a hajó a (17 17) pontokra, vagy ha a hajó keskenyebb, a (17) pontokkal szomszédos (13) pontjaira nyomást gyakorol -=- (13) nyomó fejeikkel a hajó fenekére fekszenek. 7. Az 1. alatt védett kocsinál a nyomáselosztó csuklós tartók oly fölfüggesztése, hogy a hevederek a sajtók mozgatható részein czentrikusan vagy exczentrikusan ágyazott csigák fölött futnak és a tartók végeihez vannak kötve, továbbá, hogy a (10) függesztők a tartókat csak ezek legmélyebb helyzeténél függesztik föl, vagy hogy ez a helyzet a csigák ütközői által van rögzítve. 8. Az 1. alatt védett kocsinál a hevedereket viselő (s t) hydraulikus hengereknek a hevederek végeivel összekötött (20) mozgócsigák_ által történő helyettesítése, mely mozgócsigák a kocsi két oldalán végeivel a kocsi falán megerősített és (21) állócsigákon átvezetett (23) kötélen emez álló csigák között vannak elrendezve. 9. A 8. alatt védett felfüggesztésnél a hajónak kereszttengelye körül történő fölbillenésének meggátlására és a hajónak a kocsitestre viszonyított helyzetének megváltoztatására a fölfüggesztő szerkezetnek egy (27) súrlódócsigák segélyével történő megosztása, melyeken a (23) kötél fut és melyek lehetővé teszik, hogy az egyik szakasz kötelét megrövidítsük és a másikét megfelelően meghosszabbítsuk. I rajzlap melléklettel.) KÉSZVÍNYTiRfiABÁG NYOMDÁJA P IMI AH "