25797. lajstromszámú szabadalom • Tengeralatti torpedóvető készülék

- 5 -nyához képest az (50) vezetékek egyikének vagy másiknak belső szélére fekszenek, \ mert csak körülbelül két milliméter kü- ! lönbség van a görgők átmérője és azon ha- j sadék között, mely a két (50) vezeték kö- i zött létezik. A kocsit tehát mind a két j irányban csak saját görgői hordják a pá- , lyákon és miután a kocsi (47)-nél csuklósan van megerősítve, követheti a pályát, j akármilyen legyen is annak profilja, mely ! -profil viszont a hajótest alakjától függ. Hogy a görgőket lökés ne érje, a mikor a készülék buktató helyzetben van, a esik az (50) pálya hasadéka fölött fecskefarkalakú (51a) kitágulással vannak el- ( látva. Ez a kitágulás a két (52) csúszó- j f'ölület között helyezkedik el, mely csúszó- j fölületek csak azokon a helyeken vannak ; elrendezve, hol a kocsik akkor állanak, mikor a torpedó lövés-helyzetben van. A lökés ennek folytán nem éri a görgőket, hanem azt egészen az (52) csúszófelületek fogják föl. Mindegyik gyűrűnek fölső ko- | csija egy láncz végére van erősítve, míg j maga a láncz az (53) korongra van csa- j varva. A két (53) korong a közös (54) tengelyre van ékelve, melyre még a két (60) dob is rá van erősítve; ez utóbbiak ugyanakkora kezdeti átmérővel bírnak, mint az (53) korongok. A (60) dobokra, az (55) lánczok tekercselésével ellenkező irányban, két hajlékony (56) fémkábel van j csavarva, melyeknek mindegyike végigfut egy (57) vezetőgörgőn, lefelé halad a hajó- | oldal mentén, miközben alkalmas módon el- j helyezett kis görgőkön halad, végigfut a hajó palánkjának lapos részén, a (49) vezetékek végén elrendezett (58) vezetőgörgőn és azután mindegyik félgyűrű alsó kocsijához csatlakozik. Az (54) tengely közepére (59) csavarkerék van ékelve, melyet kézzel vagy elektromos mótor segélyével hozhatunk mozgásba. Ha ezen (59) csavarral az (54) tengelyt egyik irányban működtetjük, az (55) lánczok engednek, az (56) kábelek ellenben fölcsavarodnak a (60) dobra és a torpedót hordó hüvelyt arra kényszerítik, hogy önmagával párhuzamosan a lövési helyzetig sülyedjen. Ha az (54) tengelyt ellenkező irányban forgatjuk, akkor az (56) kábelek engednek és a két (53) korongra csavart (55) láncz fölemeli a hüvelyt a födélzeten elhelyezett állványra. Ez az a helyzet, a melyben a készüléket új torpedóval látjuk el. A mint már említettük, a lövés iránya a (45) szektor helyzetétől függ. Ezen szektor helyzetét rögzíthetjük a készülék alámerítése előtt olyan szögben, mely a hajó keresztmetszetéhez viszonyítva van megadva és ennélfogva a hajóval együtt változtatja irányát; ilyen módon járunk el tengeralatti hajóknál. Közönséges hajóknál azonban sokkal kényelmesebb a torpedót irányzék segélyével kilőni, mely esetben a következő berendezésű irányzékot használhatjuk. Azzal a tengellyel, mely a (45) szektort hordja, a (61) Cardan-féle fölfüggesztés közbeiktatása mellett össze van kötve a (62) függélyes tengely alsó vége, míg ez utóbbinak fölső vége a (63) mozgó csapágyban nyugszik, melyet a födélzeten el lehet tolni, ha a készüléket fölemeljük. A (62) tengelyre (64) kereszttartó van ékelve, mely két párhuzamos rúd útján a hasonló szerkezetű (65) kereszttartóval van összekötve s egy parallelogrammot alkotnak, mi mellett a (65) kereszttartó a mozgatható három lábra szerelt irányzókészülék (66) tengelyének alsó részére van ékelve (1. és Ibis. ábra). Az irányzó készülék el van látva a (67) diopterléniával és a (68) skálával arra az esetre, a mikor esetleg egy mozgásban lévő czélpontra kell lőni. A diopterlénia és a skála irányzó futókkal vannak ellátva, melyeknek egyikét a torpedó sebességének megfelelő osztályzatra, a másikat pedig a mozgó czélpont megbecsült sebességének megfelelő osztályzatra állítjuk, mi mellett arról gondoskodunk^ hogy a skála párhuzamosan legyen elhelyezve a czélpont mozgásirányával. Ezután először a czéit állítjuk be akképen, hogy ráigazítjuk a két futót és azután tüzet vezényelünk. A torpedó fölszabadulván, a kijelölt irányban halad és útját a már leírt módon folytatja. A mikor a hüvely és a torpedó a födél-