25619. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeggel hajtott forgógép

- 1 Lehetséges ezt a gépet 1-ezerválhatóvá i tenni és kompoundálni azáltal, hogy a fáradt gőzt az egyik hengerhői egy másik hengerbe vezetjük. Ezek a szerkezetek azonban jelen bejelentésben nincsenek részletesen megrajzolva és leírva, amennyiben a bejelentés inkább a fönt ismertetett szerkezet általános jellemző részeire vonatkozik. Azáltal, hogy a (H) forgó dugattyú és az (F) forgó rész fogazott, elkerüljük a némiképen hasonló gépeknél eddig szükséges külső fogaskerekek alkalmazását a synchronikus mozgás előidézésére és tökéletesebben elzárjuk a gőz közlekedését ezen részek szomszédos fölületei között, mint máskülönben lehetséges volaa. Hasonlóképen elkerüljük azt a veszélyt, mely s/abadon fekvő fogaskerékáttételekkel jár, egyrészt a fogaskerékáttételek és másrészt azoknak a személyeknek megsérülése folytán, kik a gép körül dolgoznak. Egyszersmind a gépnek hossza a főtengely irányában kisebb, mint oly gépeké, melyek a külső fogaskerekekkel vannak ellátva. Egy másik és különösen fontos előnye ünnak, hogy az (F) és (Gr) részek fogazottak, abban áll, hogy a gőz nem vájhat magának útat közöttük és érintkezési fölületeik mentén. Ugyanis kétségtelenül megállapított tény, hogy a hol a gőz igen szűk nyíláson illetve csatornán keresztül megy. ezen csatorna falait igen gyorsan megtámadja. Ezt a fogak teljesen megakadályozzák, a menynyiben ezek tökéletes torlaszt alkotnak a gőznek az (F) és (G) részek között való kiáramlásával szemben, mint kétségtelenül elősegít a belül mozgó fogaknak azon törekvése, hogy visszaszorítják a gőzt, mely máskülönben az érintkezési vonalon távozni törekednék. Az (F) és (G) fogaskerekek, mint a rajzon látható, dobalakúak, vagy más szóval széles palásttal bíró fogaskerekek, melyeknek fogai a henger egyik homlokfalától a másikig terjednek. Ezen fogaskerekek előnyösen üregesek, mert ez által könnyebbek lesznek és anyagot takarítunk meg, de ebben a tekintetben tetszés szerint járhatunk el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Nyomóközeggel hajtott forgó gép, mely áll két gőzhengerből és egy közöttük fekvő kamrából, továbbá mindegyik gőzhengerben két egymásba kapaszkodó fogaskerékből, melyeknek egyike a hengerrel konczentrikus, a másik azzal exczentrikus, mi mellett mindegyik konczentrikus fogaskerék egy dugattyúval, mindegyik exczentrikus fogaskerék pedig ezen dugattyú fölvételére szolgáló kimetszéssel van ellátva és végül egy a gőznek a gőzhengerekbe való belépését szabályozó szelepből. 2. Nyomóközeggel hajtott forgó gép, jellemezve két gőzhenger és egy közbenfekvő gőzkamra által, melyeken a főtengely tengelyirányban megy keresztül és ez mindegyik gőzhengerben egy-egy dugattyúval van fölszerelve, míg egy második tengely, mely szintén keresztül megy a gőzhengereken és a gőzkamrán mindegyik hengerben egy-egy forgó részszel van ellátva, mi mellett a gőzszelep hasonlóképen végig megy a gőzkamrán és közlekedik úgy a gőzkamrával, mint a két hengerrel. 3. Az 1. és 2. igényekben védett gép további kiképzése, jellemezve több gőzhenger által, melyek egymástól gőzkamarák útján vannak elválasztva, míg ezen hengereken és gőzkamrákon tengelyirányban egy tengely megy keresztül, mely mind egyik gőzhengerben egy-egy dugattyúval van fölszerelve, egy második az előbbivel párhuzamos tengely pedig hasonlóképen mindegyik gözhengerben egy-egy forgó résszel van ellátva, mely forgó részek a gőzhengerekben levő dugattyúkkal együtt működnek, mi mellett egy szelep a különböző gőzhengerekbe és a közbenfekvő gőzkamrán végig nyúl, mely utóbbival állandó összeköttetésben áll, az említett szelepben és a megfelelő gőzhengerekben pedig nyílások vannak elrendezve, melyeknek révén a szelep segítségével az összeköttetés a gőzhengerek és a gőzkamra között létesíthető, és megszüntethető a főtengely és a szelep