25174. lajstromszámú szabadalom • Készülék kerékpárok áttételének menetközben való megváltoztatására
— 6 halmozódott eleven erő folytán, változatlan sebességgel fog tovább forogni, a (cl c2) kerekeket magával viszi, miáltal a pedálnyomástól forgásában akadályozott (e) kerekeken a (c2) kerék legördül. A (cl c2) kerekeknek e legördülése hozza létre a (b) kerék (3b) irányú elfordulását s így a reteszkikapcsolódás megkezdését. A kisebb áttétel helyett a nagyobb áttételt bekapcsolandó, természetesen ismét csak egy ellennyomásra van szükség a retesz kiváltásának elérésére. A pedálnyomás alkalmával a kerékpárban, illetőleg a lánczkerékkoszorúban fölhalmozódott eleven erő az, mely a (b) középső keréknek, a retesz kikapcsolódásához szükséges (3b) nyil irányú elfordulását hozza létre, mely kikapcsolódással állandóan a másik reteszállásnak megfelelő reteszbekapcsolódás van egybekötve, s melynél az (ob ) szegment szerepe s az (1) tekercsrúgó szerepe ugyanaz, miként az fönnebb ismertetve volt. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék a kerékpárok áttételi viszonyának menetközbeni megváltoztatására jellemezve egy gyorsító vagy lassító hajtómű által, mely a nagy belső fogazású lánczkeréken belül van elhelyezve és egy a (d) hajtó forgattyú agyán sza- i badon ülő középkerékből és egy egyrészt ebbe, másrészt az említett belső f'ogazásba, illetőleg egy a hajtó forgatytyún megerősített (e) belső fogazású koszorúba kapaszkodó (Cj c2 c8 ), illetve (c1 c2 ) fogaskerekekből áll; továbbá jellemezve egy kapcsoló szerkezet által, mely a kerékpár tovahaladásának megszakadása nélkül, csupán a pedálellennyomás által működésbe hozva, az említett (b) központi kereket, vagy a hajtó forgattyúval, vagy az (i) csapágyszelenczével kapcsolja össze, miáltal az így rögzített (b) kereken legördülő (Cj ca c3 ), illetve (c1 c2 ) közvetítő kerekek a menetgyorsaság fokozását vagy csökkenését idézik elő. 2. Az 1. igénypont szerinti átkapcsoló szerkezet egy kiviteli fofmája, jellemezve egy egyszerű vagy kettős kapcsoló retesz által (m, illetve ml), mely a (b) középkeréken szabadon foroghatólag van elhelyezve, és egy ezt kívülről körülvevő (n) gyűrű (na ) kivágásába, illetve egy (oa ) belső gyűrű (nb ) kivágásába eshet, amikor is a külső gyűrű a gyorsító hajtóműnél a hajtó forgattyúval, a belső gyűrű pedig az (i) csapágy gyal van összekötve, míg a lassító hajtóműnél a megfordított elrendezés alkalmaztatik, továbbá jellemezve egy (oc ) tekercsrúgó által befolyásolt (ob ) szegment által, mely a külső (n) gyűrű (na ) kivágásában a zárretesz bentmaradását biztosítja, illetve a nevezett retesz vissza-i esését az (oa ) belső gyűrű (nb ) kivágásába megakadályozza, mihelyt e belső kivágást a retesz elhagyta; végül jellemezve egy (1) tekercsrúgó által, mely a reteszt önműködőlég befelé vagy kifelé a két szemben fekvő reteszállások egyikébe, a két gyűrű kivágásába fordítja, mihelyt ez a középállást áthaladta. (4 rajzlap melléklettel.) O^ilÁB HÉeZvÉNYTÁnaAűÁQ NYOMDÁM BUDAPBSTKM
