25124. lajstromszámú szabadalom • Lapátos kerékkoszorú gőz- vagy más turbinák vezető- és futókerekeihez

_ 4 — A megrajzolt kiviteli alaknál a fúvószájnak (1) kiugrásai vagy orrai vannak, hátsó végei pedig (m) csavarmenetekkel van ellátva. A fúvószájakat belülről toljuk a gyűrűalakú (f) tartódarab furataiba, mikor az (1) orrok az (f) tartódarab megfelelő fölületeire támaszkodnak. A fúvó másik végére a (g) csavarházakat csavarjuk föl, miáltal azokat a tartódarabban rögzíthetjük. A belső oldal fölé fordult végeiken a fúvószájakat esztergályozás által köralakra hozzuk. Annak következtében, hogy a fúvószájak a tartódarabban oldhatóan vannak elrendezve, mindenkor módunkban áll, hogy a turbinából bármely fúvószájat, anélkül, hogy az egész vezetőkereket szét kellene szedni, eltávolíthassuk és esetleg újjal pótolhassuk. További előnyt biztosít az, hogy esetleg az összes vagy néhány fúvószájat is kiválthatunk a turbina-üzem viszonyainak megváltoztatása czéljából, ha ez például más gőzfeszültségre vagy más expanzióra való áttérés miatt szükséges. A fúvószájak kiömlési végénél a négyszög keresztmetszet alkalmazása azért előnyös, mert ekkor a turbinát a gőz teljes erővel éri és ennek következtében a turbina teljes munkabírása jóval nagyobb, mintha a fúvószájak kör keresztmetszetűek. Annak következtében, hogy ily módon alakított fúvószájakat sorozunk egymás mellé, az egyes gőzsugarakat is szabályozzuk, úgy hogy az áramlás szabályszerűségét is tökéletesen és teljesen biztosítjuk. A gőz kiáramlásának szabályszerűsége annak áramlását a lapátokban vagy czellákban is teljesen szabályszerűvé teszi. Ha köralakú kiáramlási nyílásokat alkalmazunk, az egyes gőzsugarak mindig oly módon tolódnak el, hogy ezek | nem végeznek teljesen párhuzamos mozgást, különösen akkor, mikor a futókerékbe már bejutottak. Ennek igazolására példaképen az acetylén-lámpáknál szerzett tapasztalatokat említjük föl, hol két egymást hegyes szög alatt érő körkeresztmetszetü sugár az érintkezés után 90°-kal elforgatott síkban megy tovább. S7ABADALMI IGÉNYEK. 1. Futókerék koszorú gőzturbinákhoz, azáltal jellemezve, hogy a futókerék (a) lapáljai vagy czellái kettős (U) keresztmetszetűek, míg hosszirányban párhúzamos vagy közel párhuzamos síkfalak által vannak határolva, úgy hogy az egyes sugarak lapos rétegeket képeznek, melyek egymást kölcsönösen vezetik és melyek minden szóródást meggátolnak. 2. Az 1. alatt védett lapátos koszorúhoz egy vezetőkerék, azáltal jellemezve, hogy a futókereket körülvevő (f) tartógyűrűben számos különálló részt képező (b) fúvószáj van elrendezve. 3. A 2. alatt védett vezetőkeréknél az az elrendezés, hogy a fűvószájak bevezető végeiken körkeresztmetszetüek és a kiömlési végeik felé négyszög keresztmetszetűek, úgy hogy a fúvószájak torkolatai egy gyűrűalakú, csak vékony közfalak által megszakított, állandó szélességű kiömlő csatornát alkotnak. 4. Az 1—3. alatt védett turbina szerkezetnél egy fúvószáj, melynek körkeresztmetszete a kiömlési nyílás felé négyszög keresztmetszetbe megy át, vigy hogy a kiömlési nyílásoknál egyenes élek keletkeznek és a fúvószájak a tartógyűrű körkeresztmetszetű furataiban helyezhetők el. (2 rajzlap melléklettel.) "ALLAfl RÉSZVÉN I TÁfl8A8AG NVQMDÁJA BUDAPESTEN