25110. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolókészülék vasúti kocsik csővezetékeinek összekapcsolására

_ 4 -A 4. és 9. ábrákban bemutatott kapcsolószerkezet, mely az önműködő kapcsolószerkezet gőzvezeték fejének felel meg. egyrészt egy közönséges (hl) kapcsolófejjel — mely a szokásos tömlőkapcsolóknál alkalmaztatok — és másrészt egy önműködő kapcsoló (P) gőzvezeték fejével összekapcsolható, a (h) kapcsoló egy (h2) kengyellel van ellátva, mely a (h3) csap körül foroghatóan van elrendezve és egy (h4) fogantyúval bír. Mint j már a 9. ábra mutatja, a (h'2) kengyel arra való, hogy a kapcsolót az önműködő kapcsoló (F) gőzvezeték fejével rögzítse akkor, ha e kengyel a 9. ábrabeli helyzetbe jutott. Ez esetben a (h2) kengyel (h5) bütykével a (h) kapcsoló (e6) rugójára fekszik, úgy hogy ez utóbbi a kapcsolót a (c7) bordán túl az (F) gőzvezeték fejhez szorítja. Hogy az önműködő kapcsolónak egy közönséges kapcsolóval való összeköttetése lehetővé váljék, a lég- és jelző vezeték csapjait a (d) pontnál alkalmas mellékvezetékekkel lehet ellátni. Hogy két kocsi kapcsolásakor a (G2 G3) rúgók ne legyenek túlságosan igénybe véve, tehát hátulsó azaz szélesebb részükön egy az (E) csővel kapcsolatban álló (k) karmantyú (kl kl) karjaival a (G G) függesztővasra támaszkodik. Kapcsoláskor azonban az (E E) vezeték egy kissé egymásfelé szoríttatik, minélfogva a (kl kl) kar, illetőleg a (k) karmantyú a függesztő vastól szintén eltolatik. Megemlítendő még, hogy a gőzvezeték a légvezetékhez nincsen nagyon közel elrendezve, nehogy a kisugárzó hő a (b8 b8) gummibetétekre káros befolyást gyakoroljon. SZABADALMI IGÉNÍEK. 1. Önműködő kapcsolókészülék vasúti kocsik csővezetékének összekapcsolására, jellemezve egy (C) illetőleg (Cl) kapcsolófej által, mely két egymással szemben lévő diagonálisan elrendezett domború (b5 b5) fölülettel és két egymással szemben lévő diagonálisan elrendezett, de egymástól elhajló és szélesebb (b2 b2) részükön homorú fölülettel bíró két (b bl) kap- 1 csolóhüvelyekkel van ellátva, melyek egy-egy függélyes (b3) és egy-egy vízszintes (b4) föiület által vannak határolva oly czélból, hogy két kocsi kapcsolásakor az egyik kapcsolófej domború (b5 b5) fölülete a szomszédos kocsi kapcsolófejének homorú (b2 b2) fölülete közé teljesen beszoríttassék. 2. Az 1. pontban igényelt önműködő kapcsolókészülék, jellemezve azáltal, hogy az (E) illetőleg (El) légvezetékkel és a (D) illetőleg (Dl) jelzővezetekkel összeköttetésben álló (C) illetőleg (Cl) kapcsolófej függélyes középső síkjában elrendezett (b6) és (b7) nyílások egy puha anyagból álló (b8 b8) tömítőgyűrűkkel vannak ellátva, melyek a kocsi hosszirányához merőlegesen vannak elrendezve, míg ellenben az (F) gőzvezetékfej egy aránylag kemény anyagból álló (c4) tömítőgyűrűvel van fölszerelve oly czélból, hogy úgy a kapcsoló mint a gőzvezetékfejnek a szomszédos készülék megfelelő fejével való összekapcsolása biztosíttassék. 3. Az 1. pontban igényelt önműködő kapcsolókészülék, jellemezve azáltal, hogy az (F) gőzvezetékfej (c) csapja (cl) vastagabb részével a (C) kapcsolófej (bll) nyúlványában van elrendezve olyképen, hogy ezen csap (c8) peczke a nyúlvány ovális (c9) nyílásában vezettetik oly czélból, hogy az (F) gőzvezetékfej a (c) kapcsolófejhez képest bizonyos határon belül oldalas irányban elmozoghasson. 4. Az 1. pontban igényelt önműködő kapcsolókészülék, jellemezve azáltal, hogy egy kúpalakban tekercselt (G2) illetőleg (G3) rúgó, melynek egyik vége a (G) ületőleg (Gl) függesztővassal van kapcsolatban és a másik vége a (g gl g2) hüvelyekkel rugalmas kapcsolatban álló (E) illetőleg (El) légvezetéket fogja közre oly czélból, hogy az e légvezetékkel összekapcsolt (Cl) kapcsolófej egy bizonyos határon belül a kocsi hosszirányával párhuzamosan ide és tova mozoghasson. 5. Az 1. pontban igényelt önműködő kap-