24980. lajstromszámú szabadalom • Turbinaregulátor
fekszik a bütyök mellett. Ezen tengelyeik körül forogható görgőket a (10) és (11) vízszintes karok tartják, a melyek (12) közös hüvelyükkel a (13) merőleges orsóra vannak ékelve, a mely saját tengelye körül foroghat. Mindaddig, míg a (7) bütyök forgása közben a (8) és (9) görgők között keresztülmegy, a (13) orsó két görgőjével eg.yiitt el nem állíttatik. Ha azonban a (6) bütyökhüvely emelkedik vagy sülyed, akkor (7) bütyökje forgás közben a (8) vagy (9) görgők egyikébe ütközik, minek következtében a (13) orsó jobbra vagy balra fordul. A (13) orsó azonban a (14) vízszintes karral van ellátva (2. ábra), melynek vége a (15) vízszintes szíjvezetéket jobbra vagy balra tolja. Ezen szíjvezeték hordja a (16) szíjvillát, illetve a szíjhüvelyt. Ez utóbbi segítségével egy az (1) hajtóténgelyre ékelt széles (17) tárcsán és a (18, 19, 20) tárcsákon kifeszített (38) szíj beállíttatik, illetve eltolatik. A középső (19)tárcsa lazán ül a tengelyen, a másik két tárcsa köziil pedig az egyik jobbra, a másik balra forgó tárcsája az átváltó áttételnek, mely ismert módon a (21, 22, 23) kúpkerekekkel kapcsolatban álló, már említett (18, 19 és 20) szíjtárcsákból áll és a (24) tengelyt, mely a turbinavezetőszerkezethez vezet, a (38) szíj állása szerint, jobbra vagy balra forgatja, a lapátok nyitásának vagy zárásának megfelelően. A mélyebben fekvő (9) állító görgő fölső részén, valamint a magasabban fekvő (8) állítógörgő alsó részén hengeres toldalékok vannak kiesztergályozva, a melyekbe a forgó (7) bütyöknek középállásában mindig olyképen kell beleütköznie, hogy ez által a (38) szíj a laza tárcsára jut. Azon czélból, hogy a (38) szíj három helyzetében állandóbban megmaradjon, a (15) tolórúd végén három (52, 53, 54) rovátékkal van ellátva, melyekbe az (51) rúgó becsappan, míg ennek másik vége a (41) tartóhoz van erősítve és ily módon a (15) tolórudat helyzetében egy kissé rögzíti. A tolórúd újból való eltolására csak csekély erőkifejtés szükséges. Ugyancsak a (24) tengelyről (25, 26) kúpkerékpár segélyével vagy más hasonló szerkezettel átvisszük a forgást az eltol hatatlanul ágyazott függélyes (27) orsóra, melynek szabad vége (28) csavarmenetekkel van ellátva. Ezen orsóra (29) csavaranya van csavarva, a melynek két (30 és 31) csapjába két párhuzamos (32, 33) heveder van egyik végükön forgathatóan beakasztva, míg másik végük hasonló módon a (36, 37) csapokba van foroghatóan beakasztva, melyeknek csapöszge a (39) olajfék keresztfejét képezi. A két párhuzamos (32, 33) heveder a (34. 35)-ben ágyazott emeltyűt alkotja, mi mellett (34) és (35) a (4) czentrifugálregulátor (40) gyűrűhüvelyének csapjait alkotják, úgy hogy a három (30, 31, 34, 35, 36, 37) tengely egyikének helyzete sincsen fixirozva, hanem ezek bármelyike bizonyos körülmények között az emeltyű támaszpontjává lehet. Ezen emeltyű azonkívül (44) és (45)-ben az említett három tengellyel párhuzamosan ugyancsak csapokban foroghatóan van beakasztva, a mely csapok a rövidebb, párhuzamos (49, 50) hevederekhez vannak erősítve. Ezen két heveder oly emeltyűt képez a melynek fix forgási pontja a (41) tartóban van, a melyen a két heveder egy-egy végével (42, 43)-ban forgathatóan van ágyazva, míg két másik vége a (6) bütyökhüvely (46) és (47) csapjaiba van forgathatóan ágyazva, a mennyiben a (46, 47) forgási tengely is párhuzamos az előbb említett forgási tengelyekkel. A 3 6. ábrák diagrammjaiban a kettős emeltyű mozgásai a czentrifugálregulátor emelkedő hüvelyénél vannak föltüntetve, mi mellett a belső (46 42) emeltyű a külső (30 34) emeltyű alá van tolva, úgy hogy a diagrammban külön álló (44) és (48) pontok a valóságban egyetlen egy (44) pontban esnek össze. Ezen eltérés azonban a mozgáson nem változtat és a diagrammot érthetőbbé teszi. (30 34) jelenti a tétlenségi helyzetet. A 3. ábra a nyugalmi helyzetet tünteti föl, a mely a turbina normális fordulatszámánál következik be. Ha már most a czentrifugálregulátor sebességének hirtelen növekedése folytán a (34) pontot (34a)-ba emelné, akkor a (44) pont (44a)-ig
