24910. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű forgómozgások átvitelére, ill. áttevésére

Megjelent 1 í)02. évi augusztus hó 2-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 24910. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Hajtómű forgómozgások átvitelére, illetve áttevésére. HAMANN KÁROLY HENRIK OTTÓ MAGÁNZÓ HAMBURG MELLETTI BERGEDORFBAN. Bejelentésének napja 1902 február hó 19-ike. Elsőbbsége 1900 julius 10-től kezdődik. A jelen találmány tárgyát egy forgó mozgások átvitelére, illetve áttevésére szolgáló hajtómű képezi. Ezen hajtómű lényegében egy tárcsából vagy kerékből áll, mely a forgó hajtógéprész által egy exczenter közvetítésével egy helytálló köralakú vezetőpályán tengelye körül való egyidejű forgása mellett legördíttetik és a neki adott ellenkező irányú legördülő forgó mozgást alkalmas eszközök (nyomó görgők, vezetők) segélyével forgó mozgásként a hajtandó géprészre átviszi, úgy hogy ez egy a választott áttételi viszonynak megfelelő egyenletes forgó mozgást nyer és pedig a hajtó rész forgásával ellenkező irányban. A mellékelt rajzon a találmány két gyakorlati kiviteli alakban van föltüntetve. Az 1. ábra egy a találmány értelmében berendezett hajtóműnek részben a 2. ábra I—II vonala szerint metszett oldalnézete; a 2. ábra pedig annak függélyes metszete ; a 3. és 4. ábra kisebb léptékű ábrázolások, melyek a hajtómű működési módját tüntetik föl; az 5. és 6. ábra egy másik kiviteli alaknak az 1. és 2. ábrákhoz hasonló ábrázolásai ; a 7—10. ábrák ismét kisebb léptékű ábrázolások, melyek ezen módosított kiviteli alaknak működési módját tüntetik föl. Az (a) hajtótengelyen (1—4. ábra) egy (b) exczenter ül. melyen esetleg egy golyós vagy hengeres csapágy közvetítésével egy (c) kerék vagy tárcsa van ágyazva. A (c) kereket egy helytálló köralakú vezetőpálya, pl. egy (d) dob veszi körül, mely egyszersmind a hajtómű vezetőburkolatául is szolgál. Az egyes részek méretei akként vannak megválasztva, hogy a (c) kerék mindig csak egy ponton fekszik föl a vezetőpályán, azaz a (d) dob belső falán. A (c) kerék három vagy több, a kerék középpontjától egyenlő távolságban álló és a kerék kerületén egyenletesen elosztott ponton (e) nyomógörgőkkel van ellátva, melyek egy a hajtandó (g) tengelyre szilárdan ráerősített (h) tárcsának körkivágásaiba kapaszkodnak. Ezen hajtómű működési módja a következő : Ha az (a) hajtótengelyt forgatjuk, akkor a (b) exczenter a (c) kereket a helytálló (d) vezetőpályán legördülni és saját tengelye körül forgómozgást végezni kényszeríti, mely forgómozgás az exczenter, illetve a hajtótengely forgási irányával ellenkező irányú.