24906. lajstromszámú szabadalom • Kőfúrógép

- 3 -aszfal sz'ikség esetén a fúróteugely ágyazására alkalmas (8) golyós csapággyal lehet fölszerelve, a tulajdonképeni (9) turótengelyrúgó van ágyazva. Ha a (164) fúrótengelyt a (165) löketdarabra ható (166) löketdob viss zahúzza, akkor a (9) fúró tengelyrúgó a (7) válaszfal felé összelapul. Ha a (165) löketdarab a (166) löketdob vezetőfölíiletéről lecsúszik, akkor szabaddá tett (9) fúrótengelyrúgó a (164) fúrótengelyt a (163) fúróval együtt ismét előre löki. A (165) löketdarab működtetésére, illetve a (164) fúróteugely ide-oda mozgatására a (166) löketdob forgását a következő szerkezet létesíti. A mótor (11) horgonytengelyének mellső része üregesre van készítve (1. és 2. ábra) és a (13) olajozással ellátott (12) csapágyban fekszik. Az üreges tengelybe a (167) fúróköpenyfalban ágyazott (15) tengely van behelyezve, mely alkalmas horony- és eresztékkapcsolás segélyével akként van a (11) üreges tengellyel összekapcsolva, hogy utóbbi forgómozgását a (15) tengelyre átviszi, azonban megengedi, hogy a (15) tengely a fúróköpennyel együtt eltolódjék, a szerint, a mint utóbbi a (158) toldatban előremozog vagy visszahúzatik. A (15) tengely mellső végén a (19) csapon ülő (18) fogaskerékbe kapcsolódó (17) fogaskerék van elrendezve; a (18) fogaskerékkel szilárdan összekapcsolt kisebb fogaskerék a löketdobot körülvevő dobszerű (21) köpeny (20) fogaskoszorújába kapcsolódik. Ezen (21) köpeny belsejében eresztékszerű (22) bordák (2. ábra) vannak elrendezve, melyek a (166) löketdob hornyaiba nyúlnak, mi által a (166) löketdob és a (21) köpeny egymással összekapcsoltatnak, oly módon, hogy a (166) löketdob a (21) köpenynek a horgonytengely által létesített forgásában részt vesz, másrészt azonban a (21) köpenyben hosszirányban eltolható, hogy a (165) löketdarabra gyakorolt befolyása szabályoztassék, illetve egészen megszűnjék. A (21) dobköpenyt hosszirányú eltolás ellen a fúróköpeny (16) hornyába fekvő (23) gyűrű és egy második a köpenyre csavart (24) gyűrű biztosítja. A (166) löketdob hoszirányú eltolását egy az utóbbit és a (21) dobköpenyt körülvevő (28) tok létesíti, mely külső (29) csavarmenete segélyével a (162) fúróköpeny megfelelő belső csavarmenetébe van becsavarva. E czélból a (166) löketdob a (28) tokban, illetve a mellső tokfalban a (.'5) perem és (26) toldat segélyével van ágyazva és a (27) gyűrűdarab által akként van a (28) tokkal összekötve, hogy utóbbinak a fúróköpenyben forgás által való elállításánál a (166) löketdob egyik vagy másik irányban hosszirányú elállítást szenved. Szükség esetén a (25) perem és a (28) tok feneke közé egy alkalmas (30) golyóscsapágy lehet bekapcsolva. A (28) állítotok forgatását a később leírt módon egy (51) hajtókerék létesíti, mely az állítotok külső (53) fogaskoszorújába kapcsolódik. Önként érthető, hogy a szerint, a mint az állítotok többé vagy kevésbbé mélyen van a (162) fúróköpenybe becsavarva, a (166) löketdob is többé vagy kevésbé van a (165) löketdarabtól eltávolítva és ennek megfelelően utóbbira csekélyebb vagy nagyobb hatást fejt ki, úgy hogy ily módon a (164) fúrótengely, illetve a (163) fúró lökethossza szabályozható. A fúró forgatására és a fúró vágóélének minden következő löketnél való változtatására a (2!) dobköpeny hátsó szélén egy kis (31) bütyökkel (2. ábra) van ellátva, mely minden körülfordulásnál a (33) löketdarab köpeny megfelelő (32) fölületével kapcsolódik. A (33) köpeny megfelelő (34) eresztékkapcsolat segélyével a (165) löketdarabbal kapcsolatban áll. A (33) köpeny (35) vezetőhoronnyal bír, melybe egy vagy több, a fúróköpeny egy szilárd részén, pl. a (24) gyűrűn megerősített (36) csap kapcsolódik. A (166) löketdob minden egyes körülfordulásánál a (31, 32) bütyökfölületek kapcsolatba jönnek, mi által a (165) löketdarab forgásba jön és folytonosan vele forogna, ha a szintén a löketdarabbal forgó löketdarab köpenyt a külső (35) vezető hornyába kapaszkodó (36) csapok vissza nem húznák. A (35) vezetőhorony ugyanis fürészfogalakú oly módon, hogy ezen fogaknak a vezetőkapcsokon való csúszásánál a (31, 32) ré-