24860. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó kapcsolási elrendezés távolból vezényelt hajók kormánylapátjainak és más hasonló szerkezet részeknek működtetésére szolgáló főáramkörű elektromótorokhoz

— 3 — ses áramköre még mindig elég erős, minthogy mindkét gerjesztő tekercselésen áram folyik át, ellenben a (9) fegyverzet röviden van zárva. Ha tehát a mótor ily kapcsolás mellett forog, a röviden zárt fegyverzetben erős fékező áram gerjed, mely a motort rövid idő multával megállítja. Ha az alatt, míg a fegyverzeten áram folyik át, az átkapcsolót forgatnék és a rövid zárlatot megszakítanék, a (2) átkapcsoló kontaktus gombjain heves szikratünemények lépnének föl. Ezért, mint azt azonnal le fogjuk írni, gondoskodtunk arról, hogy a (2) átkapcsolót forgatni ne lehessen, míg a fegyverzeten átfolyó áram bizonyos fokig el nem gyöngült. Ha azonban a fékezőáram a fegyverzetben többé nem folyik, a (2) átkapcsolót veszély nélkül lehet forgatni és a (9) fegyverzetet az áramkörbe bekapcsolni, a nélkül, hogy a (2) átkapcsoló kontaktusain szikraképződés lépne föl. Ezt a föntebb jelzett czélt akként érjük el, hogy az átkormányozható és az indító berendezést (ellenállásos kikapcsolót) és az átkapcsolót áttevés közvetítésével forgató (13) segédmotor áramkörét a (14) kikapcsoló önműködően megszakítja, a mint a főáramkörű gép fegyverzetében folyó áram bizonyos áramerősségnél nagyobb erősségű. A (13) segédmotor tehát ekkor áramot nem kap és ezért a kapcsoló berendezést sem forgathatja. A (2) átkapcsoló tengelyére ezenkívül a (15) exczenter is föl van ékelve, melyre a (16) emelőbe ágyazott ' (17) görgő fekszik. A (16) emelő a (18) tengely körül forgatható és a (19) rúgó nagy erővel szorítja azt a (15) exczenterkorongra. Ez az exczenterkorong akként van alakítva, hogy mikor a (13) segédmotor árammentessé válik, az átkapcsolót minden helyzetéből a középállásba vigye vissza. A (14) maximálkikapcsoló tehát egyrészt azt biztosítja, hogy az átkapcsoló berendezés mindig a középállásába térjen vissza, mikor a fegyverzetben folyó áram erőssége az előre meghatározott erősséget túllépi, továbbá hogy az átkapcsolót ebből a helyzetből csakis akkor lehessen elforgatni, mikor a fegyverzetben folyó áram erőssége az előre meghatározott érték alá sülyed. Még csak annak ismertetése volna hátra, hogyan kormányozzuk az (1) ellenállásos kikapcsolót és (2) átkapcsolót forgató (13) segédmotort. Erre a (21) karral ellátott (20) kormánykerék szolgál, melynek (21) karjára szerelt (22) görgő a kormánymű tengelyén forgatható és eltolható hengeres (24) hüvely (23) hornyába fogódzik. Ha a (20) kormánykereket forgatjuk, a (24) hüvely a tengely irányában eltolódik, ekkor azonban a (26) átkapcsoló (25) emelője, melynek fölső végére a (24) hüvely sík (27) hornyába fogódzó görgő van szerelve, a középállásából jobbra vagy balra elfordul és a (13) segédmotor áramkörét megszakítja vagy zárja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szabályozó kapcsolási elrendezés távolból vezényelt hajók kormánylapátjainak és más hasonló szerkezeti részeknek működtetésére szolgáló főáramköiű elektromotorokhoz, az által jellemezve, hogy a főáramkörű mótor állandóan gerjesztett mágnes törzsei tekercselésének egy része az indító ellenállás egy részével párhuzamosan van kapcsolva és az indító ellenállás kapcsoló emelőjének kezdőállásában röviden van zárva, míg a mótor fegyverzete az átkapcsoló emelő kezdőállásában ugyancsak röviden van zárva, oly czélból, hogy a munkaszünetek közben nyugalomban lévő mótor nagy forgatónyomatékkal indulhasson és hogy a mótor gerjesztésének a fegyverzet gyorsítása czéljából szükséges gyöngítése a kontaktusgombokon föllépő szikratünemények nélkül legyen végezhető, a mótor megállásánál pedig pontosan megállapítható fékező hatás lépjen föl. 2. Szabályozó kapcsolási elrendezés az 1. igény szerint, az által jellemezve, hogy az indító emelőt működtető segédmotor áramkörébe egy kikapcsoló van beik-